颗粒捕捉器是一个在最近两年被很多消费者熟悉的名字，为了应对国六排放标准，不少车型安装了颗粒捕捉器，也正式因为这个不起眼的小零件，让很多热销车遭遇“滑铁卢”，这其中，最被人熟知的就是大众探岳，因为颗粒捕捉器堵塞导致油耗大幅提升，探岳的销量出现大幅下滑，虽然后期有所回升，但已经很难找回往日的辉煌，除了探岳之外，还有多款大众系车型遇到了颗粒捕捉器问题。

就在大众的颗粒捕捉器逐渐被消费者忘记的时候，另一个汽车巨头丰田在最近因为颗粒捕捉器问题而被很多消费者关注。在车质网公布的2023年12月车辆投诉排行榜中，丰田不仅有多款车型上榜，在前十中占据七席且还有多款车型因为颗粒捕捉器问题被车主投诉，这其中不仅有采用2.0L混动系统的卡罗拉锐放、 锋兰达(参数|询价)，还有搭载1.8L混动系统的卡罗拉、雷凌，更让人略感意外的是，汉兰达2.0T车型也因为类似问题被投诉。

在11月的榜单中，卡罗拉锐放和锋兰达就已经跻身投诉榜前三十，在12月的榜单中，卡罗拉锐放以237宗排名第二，锋兰达以221宗排名第三。一位卡罗拉锐放2023款双擎2.0L先锋版车主表示，爱车在1200公里发现发动机机油乳化严重，在1400公里时，遇到了颗粒捕捉器堵塞问题。

因为和卡罗拉锐放采用的是相同动力组合，锋兰达2.0L混动车型也不可避免的出现颗粒捕捉器问题，一位2023款2.0L智能电混双擎领先版车主表现，车辆于2023年9月29日购买，在2023年11月8日首次出现颗粒捕捉器堵塞问题，仅仅行驶了3856公里。4S店销售建议多跑高速，在尝试几次高速行驶后，问题没有得到解决，且堵塞的情况更严重。跑高速之前堵塞显示为4格，跑完高速后堵塞达到6格。同时，还出现了噪音增大、动力减弱、油耗增加。

卡罗拉和雷凌是丰田的销售主力车型，其混动版车型搭载1.8L混动系统，不少车主也遇到了颗粒捕捉器问题，有些车型甚至是在仅仅行驶了5000公里就出现堵塞、油耗升高的问题。

颗粒捕捉器问题仅仅出现在混动车型上吗？并不是，汉兰达和皇冠陆放2.0T车型也遇到了类似问题。从车主投诉时间来看，一位汉兰达2022款380T四驱尊贵版7座车主，早在去年2月就出现了颗粒捕捉器问题，车主表示，新车行驶100多公里颗粒捕捉器堵塞。还有一位汉兰达380T四驱豪华版7座车主表示，2022年11月17日提车，11月30日出现颗粒捕捉器故障码，4s店售后让跑跑高速，去跑了80公里高速显示颗粒捕捉器堵塞六格变成四格，不能彻底解决，2023年11月天气变冷又提示颗粒捕捉器堵塞。除了2.0T车型之外，汉兰达和皇冠陆放2.5L混动车型也被车主投诉出现了颗粒捕捉器问题。

小猫心蓝观点

一直以来，丰田都以高可靠性为卖点，但从最近两年的车主反馈情况来看，它在自己的优势项目上，正面临消费者的质疑，不少年头较长的丰田车型出现了仪表台开裂问题，RAV4荣放和一些经济型车则被车身生锈困扰，同时，其2.5L车型也曾经出现过机油乳化问题，卡罗拉、雷凌等车型还因为CVT变速箱抖动的问题被质疑。相比上述近期，丰田多款车型在近期出现的颗粒捕捉器问题，对于丰田而言，影响或更大，它涉及的车型不仅有最新的2.0L混动系统，还有1.8L混动系统和2.5L混动系统，且2.0T发动机也出现了类似问题。丰田该如何化解这次的颗粒捕捉器问题，值得关注。动力系统是车辆的核心部件，颗粒捕捉器带来的问题不仅是影响车主正常使用，还会导致油耗增加，让使用成本升高，这显然是消费者不喜欢的，而油耗低也是丰田车的卖点之一。