我们来看看宝马的永久四驱系统xDrive。不同的汽车制造商对永久四轮驱动系统有不同的名称。比如德国品牌，宝马叫它xDrive，奔驰叫它4Matic，奥迪叫它quattro，大众叫它4Motion。宝马X系列车型（X1至X7）默认采用全时四驱系统，也可作为3系至7系各款车型的选装配置，根据不同车型可以进行选择。

全球销售的BMW车型中有三分之一是应用xDrive的车型，在中国总销量的40%左右是配备xDrive系统的车型，xDrive被认为是BMW的一个关键选项。宝马xDrive与其他品牌的全时四驱系统有何不同，有哪些优势？

宝马xDrive的历史

让我们来看看BMWxDrive的历史。BMWxDrive的最大优势在于它是无级变速的，驱动力在前后轮之间分配从100:0到0:100。但是，从开发之初，BMWxDrive的驱动力分布并没有像现在这样无限变化。

第一款采用xDrive技术的型号是1985年发布的E30325ix。当时是机械四驱系统，前后驱动力分配为37:63，根据左右轮转差来分配驱动力。

然后，在1991年，E34525ix还配备了xDrive系统。从此，电子驱动力分配系统取代了传统的机械方法。根据车轮的转速信息和通过ABS中包含的传感器检测到的行驶条件来控制驱动力。

1999年，BMW首款SAV车型X5问世，BMW全时四驱系统进一步升级。虽然增加了DSC（动态稳定控制）和ADB-X（自动差动制动）等先进设备，但驱动分配仅在38:62左右。

目前的100:0、0:100无级变速xDrive系统于2003年首次应用于E83X3车型。从那时起，BMW将这种无级变速xDrive系统应用于大多数车型。该系统不断发展，并因其稳定性而受到认可。

无级变速BMWxDrive

那么BMWxDrive是如何工作的，有哪些优势呢？AWD方式，一般称为常规四轮驱动，是指将驱动力传递给四个车轮中的每一个。它保证了在弯道和越野以及雨雪等恶劣天气条件下更好的驾驶性能。

永久四轮碾压方式可分为电子式和机械式。与竞争车型的常规四轮驱动系统不同，宝马的xDrive通过电子控制分配驱动力100:0和0:100。竞争品牌无法将所有驱动力仅传递到前后的一侧，因此它们无法将所有动力从发动机传递到需要动力的车轮。

但在BMWxDrive系统中，ECU实时监控每个车轮和DSC数据（方向盘转角、油门踏板位置、横向加速度等），并将驱动力分配给前后轮通过电子控制根据驾驶情况。这一系列过程只需要1/1,000秒，因此在实际驾驶过程中，驾驶员无法轻易注意到车轮是否因抓地力不足而打滑。

那么，我们来看看xDrive的驱动分配过程？配备BMWxDrive的车型配备分动箱，可将动力重定向到变速箱后面的前轮。如果车轮失去抓地力，控制单元操作离合器片将流向后轮的动力重新分配到前轮。换言之，车辆本身通过差动齿轮控制车轮的驱动力。

所有这些动作都是电子控制的，因此可以通过更快的情况确定和驱动力分配来实现更快、更稳定的驾驶。在正常驾驶情况下，前/后驱动功率分配是40:60，根据驾驶情况，可以是50:50，在更极端的情况下甚至可以是0:100或100:0。

即使是坚持只使用后轮驱动的BMWM车型，现在也采用了xDrive系统。全新M5（F90）车型所应用的MxDrive系统，可以根据驾驶者的选择体验从惊险刺激的后驱到稳定的四驱。

BMWxDrive系统不仅可以应对雨雪天气，还有助于确保日常驾驶条件下的稳定行驶，这就是为什么推荐BMWxDrive系统的原因。