实测车型：2023款双擎1.8LE-CVT先锋版厂商指导价：13.18万

1、加速实测0-100km/h加速时间：10.57s400米加速时间：17.46s使用加速最快的驾驶模式，实测卡罗拉双擎百公里加速最快用时10.57秒，在本次对比的11台同级车里排名倒数第二，400m冲线时尾速只有128.48km/h，是本次测试车里最低的，后段加速能力一般。

2、能耗实测实测百公里油耗：4.29L/100km按照测试路线，平均车速35km/h，实测卡罗拉双擎百公里平均油耗是4.29升，确实很省油，其他燃油车最低油耗也只有6.61L/100km，但现在很多插混和油混车也都很省油，卡罗拉双擎的油耗优势已经不明显。

3、制动实测100-0km/h制动距离：42.74m实测 卡罗拉(参数|询价)双擎百公里刹停最短距离为42.74m，在本次对比的11台同级车里排名垫底，对比卡罗拉其他车型制动平均成绩38.37m来说，卡罗拉双擎的制动表现要差不少，但测试过程中没有出现明显跑偏，后轮离地等危险姿态，而且没有出现明显的制动热衰退。

4、麋鹿测试

麋鹿测试入桩速度：76.3km/h卡罗拉空载的最高通过速度为76.3km/h，在一同测试的11辆紧凑型车中排名第七。在满载麋鹿测试中，最高通过速度为74.8km/h，衰减较小。卡罗拉在低速状态下电控介入不明显，减速效果差，车速提高后，电控的介入力度会随之增加，此时才能感受到降速。

5、空间实测使用175标准假人测量空间，在驾驶位标准位置下，988mm的最小头部空间很充裕，353mm的座垫有效长度也能给驾驶员足够的承托，但是方向盘下端距座椅之间的活动空间太小，只有190mm。同时后排乘客的膝部空间仅有60mm，1米75的乘客坐进去，膝部空余的空间也就是一个手机的宽度，与对比车型差距明显。并且，这款先锋版的卡罗拉双擎基本没有任何舒适性配置。

6、实测结果综述在专业的测试场地，和11台热门同级车同场竞技，我们发现卡罗拉双擎的省油优势已经不明显了，思域混动油耗3.8升，秦PLUSDM-i稳定在4升出头，可以说省钱更比省钱强，加速10.57秒，都说“多快好省”，卡罗拉双擎只能占一样，而且刹车成绩实在一般，驾驶辅助能力很差，过弯能力弱，对环境变换敏感，驾驶员使用时务必集中精力。

下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。