深度体验 仰望U8 底盘舒适度真不行 今天试了下仰望U8，感触良多，确实是一台值得好好讲讲的车。我认为仰望U8产品力的优势劣势都很明显且突出，优点主要集中在易四方技术，云辇P带来的较强的纵向车身控制能力及内饰优秀的人机工学设计；缺点就是画蛇添足的外饰细节设计，有限的空间和较差的底盘舒适度（硬的离谱 最近我开过路感最清晰的车了 比路特斯eletre还过分）。 底盘感受： 这次试驾主要在城区道路进行 且路面条件都不太好 因此放大了这台车底盘的缺点：液压悬架即使放在阻尼最软的一档，依旧对来自路面的激励非常敏感，且后排感受相较前排劣化很多（前排还勉强过得去），后排的乘坐者能明显感受到路面上一丝一毫的变化所带来的不断的冲击感 即小幅的车身上下运动 且冲击感很圆润（还挺有质感的）但依旧十分扰人 ，个人怀疑这就是液压悬架的天然特性吧(毕竟液体很难压缩 传导震动的能力也强) 这辆车悬架最大的优点就是非常强悍的纵向车身控制能力 即对于加速时抬头和刹车时点头的抑制 受益于液压悬架相对普通cdc更大的功率 仰望U8在急刹时点头的幅度依旧很小。