都知道全球汽车都在往新能源转型，而目前主流的方向就是电动，积累了数十年的燃油车技术或将被淘汰，也许是这样，厂商们再也无需对技术做储备，所有发动机顶尖技术都可以全数掏出，让车迷们享受最后的狂欢。其中高性能旅行车的代表奥迪就发布了RS6 Avant GT。

这车的故事还要从奥迪2020年发布的RS6 GTO概念车说起，既是庆祝奥迪quattro成立40周年，也是向奥迪90 quattro IMSA GTO赛车致敬，RS6 GTO概念车亮相后反响巨大。近日奥迪公布首发的RS6 Avant GT即可视为RS6 GTO概念车的量产版本，新车全球限量发售660台，中国市场拥有66台配额，预计2025年上市。

奥迪RS6 Avant GT基于C9代 RS6(参数|询价)打造，前包围下半部采用黑色设计，让前脸视觉效果更宽，一体化前唇更加外探，加强扰流效果，散热孔面积进一步增大。车身覆盖件采用大量碳纤维材质，起到轻量化的作用。车身涂装灵感源自传奇的奥迪90 quattro IMSA GTO赛车。

相比普通版本的RS6 Avant，RS6 Avant GT增加了前翼子板导风口，车顶取消了行李架，后部采用更大的尾翼，还有22英寸白色轮毂。

轮胎方面采用马牌“Sport Contact 7”轮胎，型号为285/30 R22，相比普通版本，百公里制动距离缩短了两米左右。

奥迪RS 6 Avant GT尾部拥有更加夸张的扩散器造型，加强运动感。

出了名为阿科纳白（Arkona White）漆面，搭配奥迪经典的红、灰、黑拉花外，这车还提供纳多灰（Nardo Grey）或传奇黑（Mythos Black）的颜色搭配，轮毂也提供高光黑或哑光黑颜色。

内饰还是以奥迪RS6 Avant plus为基础，黑内饰加上专属红色和铜色缝线点缀，方向盘缝线、中控台两侧、中央扶手、座椅靠背、车门扶手和地垫等位置带有“RS 6 GT”字样。中控台上有660辆限量的序列号，扶手箱、仪表台、车门等地方均采用黑色Dinamica超细纤维包裹，RS桶型运动座椅由皮革与Dinamica材料打造。

机械素质方面，奥迪RS 6 Avant GT采用4.0升TFSI发动机，匹配8速Tiptronic变速箱。可输出463千瓦（630马力），最大扭矩可达850牛·米；百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速时间为11.5秒，极速为305公里/小时。

奥迪RS 6 Avant GT配备了奥迪RS 6 Avant performance相同的自锁式中央差速器。前后轴动力分配比例为40:60，如遇到打滑等极端情况，前轴最多可分配70%的扭矩，后轴最多可分配85%的扭矩。

奥迪RS6 Avant GT悬挂标配了可调式螺旋弹簧悬架（俗称绞牙避震），该悬挂可以根据车主喜好和需求对阻尼和高低进行调节，不过不能在车上实时控制。刹车方面标配RS陶瓷制动系统。

奥迪RS6 Avant GT并非完全在常规的奥迪RS6 Avant生产线上组装，而是在奥迪内卡苏姆工厂完成车身组装和喷漆后，送往奥迪Böllinger Höfe工厂由七位经验丰富的专业人员耗时一天完成最后的装配和调试工作。该工厂专门负责奥迪高端运动车型的生产，包括R8、奥迪e-tron GT quattro和奥迪RS e-tron GT。

以往的高性能车可能都习惯留一手，为下一代产品让路，也许奥迪RS6 Avant已经没有下一代纯燃油车了，所以奥迪RS6 Avant GT是否已经倾尽所有？这个问题只有奥迪自己知道，但可以肯定的是这车一定不便宜，加上传承故事和历史意义，日后可能还有升值空间。