进入新能源时代，腾势D9 DM-i的关注度水涨船高，在销量上超过了别克GL8。今年1月这款车的销量达到了8030台，第二名的赛那为6976台，差距还是比较明显的。可以说，在新能源时代， 腾势D9(参数|询价) DM-i已经算得上是一款“标杆”车型了，它在智能化和实用性上，还有哪些亮点呢?

外观方面，腾势D9 DM-i的气场是很强大的，采用“π-Motion”势能美学前脸设计，封闭式前脸上配备多个块状镀铬元素点缀，视觉冲击力很强，车头两侧大灯造型犀利，两侧粗壮的镀铬饰板辨识度高。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm，侧面造型比较宽大，腰线采用贯穿式效果，车窗边缘配备镀铬条提升高级感。贯穿式LED尾灯组堪称车尾比较抢眼的细节，由LED灯带在左右两侧各组成了三个图案，拉伸视觉宽度，点亮后辨识度高。

而为了凸显年轻化的气质，车身颜色方面，新车提供晨光金、晌雅蓝、皓月白、苍霁灰以及凝夜黑，风格各不相同。

内饰方面，整车采用T字布局，大面积的皮质材质带来舒适触感，中间搭载搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、OTA升级、定制游戏车模式等。此外，整车还配备10.25英寸的全液晶仪表盘以及副驾驶娱乐屏，智能化氛围浓厚。操控区则配备手机无线充电面板，后方的换挡机构小巧精致，抓握感舒适。双幅式方向盘的造型比较大气，抓握感不错。

动力方面，整车依旧搭载1.5T发动机，根据车型不同分别搭载单电机和双电机，长续航表现可以缓解里程焦虑。

相信很多人关注腾势D9 DM-i这款车，是因为它搭载了云辇-C技术，能够提升驾驶舒适度，但是在日常用车过程中如何避免“晕车”状况呢？在新能源管理中，将能量回馈模式调整为“标准”，在车辆设置中，将云辇-C模式调节为舒适，转向助力模式和自动助力模式都调整为舒适，这样在面对走走停停状况时，晕车感觉就会减轻很多。

对于停车技术不太好的车主来说，腾势D9 DM-i支持智能泊车辅助功能，面对狭窄的停车位，两侧还停有车辆，这时候就可以依靠腾势D9 DM-i的这项功能了，只需要在缓慢开到靠近车位的区域，然后在中控屏中找到自动泊车功能，之后选择需要停进去的车位，然后车辆就可以自己来调整角度，帮你停好车了。

总结：在中大型MPV中，腾势D9 DM-i的产品力的确很强，和别克GL8相比较，它的外观内饰设计比较新潮，还配备丰富的智能化功能，能够提升可玩性，是一款宜商宜家的车型。你觉得它的表现如何呢？