坊间传闻38.9万起步价的华为问界旗舰M9，这款车已经被各路汽车媒体试驾。当然了，该车的高成本，预测50万元左右的纯电款M9，还没有彻底亮相。目前还是插电混动增程版的华为问界M9进行表演，该车已经出现在全国各地大城市大街小巷，进行上市之前最后的测试阶段，明天就要具体公布官方指导价正式上市。

重庆的赛力斯工厂产能拉满，预测这款车即将成为2024年最爆款的一台全尺寸suv。

很多人都知道，问界M9搭载的是华为制造的全球转速最快的电机，每分钟转速可以超过2.2万转，这就意味着该车只用两个电机就可以达到最高530匹马力，带动这台三吨左右自重的问界m9，可以轻松做到4秒破百。电门响应极为灵敏，脚踩电门加速爆发力特别强，动力随叫随到，特别是0~50km/h的时候加速反应更快，0.01的加速体验反应时间。使得这台车完全可以做到司机的手、脚和整台车合二为一，不会存在任何的连接延迟。

这就是电车的天生具有的优势，再加上华为在软件方面的遥遥领先，又是使用华为电机，再加上全球最好用的车机系统：华为鸿蒙座舱，以及这台车前双叉臂后多连杆的高级悬挂，满满的铝合金和高档材料铺就！标配空气悬挂和图灵底盘。

这些高档用料和华为加持的全球顶级软件，问界m9硬软件的强强联合，使得这款车也可以和比亚迪唐DMP一样，可以做到轻度和中度越野。毕竟该车拥有530匹马力，传统硬派越野车酷路泽、牧马人、普拉多、日产途乐都根本达不到。

第1：问界M9拥有意想不到的越野能力！

正所谓大力出奇迹，给问界M9插混款4个AT专业越野轮胎，让它爬上最艰难的成佛坡和道歉坡，根本不成问题！无论是上坡还是去沙漠以及去浅河滩。因为这台车最小离地间距也达到了16公分左右，空气悬挂打开还可以达到20公分左右，电池包的一体化的程度很高，丝毫不亚于比亚迪的CTB技术。

问界m9在户外轻度越野的时候，根本不会考虑磕碰到底盘和电池包，车主仔细放心大胆的踩油门，即可完成牧马人等专业硬派越野车大部分性能。

第二，问界m9在城市路段驾驶起来，高级感丝毫不亚于400万的迈巴赫gls。

有专业车评人开着华为问界m9路过一段城市修路的坑洼路段。这条路被打桩机狠狠的打过一遍，几乎每隔30公分就有一个水泥大坑，这样的路，问界m9以50码的速度飞快通过的时候，图灵底盘加标配空气悬挂以及偏软的整体调教就带来了不错的舒适性体验。过这样的烂路，问界m9竟然没有任何的抛跳感。座椅的晃动感极轻。

轮胎过坑坑的时候，也没有什么对抗感。舒适偏软的空气悬挂调教，使得这辆车开起来如履平地，路感清晰。支撑性还特别强，丝毫不亚于一台加价150万，落地400万的迈巴赫gls！

特别说明一点，这台车标配的图灵底盘可以帮助这台5.2米多长的全尺寸SUV做到90度转弯，在没后轮转向这项功能辅助的时候，依旧可以不需要打满方向盘，就可以轻松顺利转过弯来。

高架桥开到80KM/H时速的时候，极速过弯可以感受到轮胎的抓地力不错，车身没丝毫抛跳，座椅牢牢的把司机和乘客锁住，这么一台高重心的全尺寸SUV竟然没什么侧倾！

这么一台超大suv高速劈弯，居然没什么转弯不稳感，实在是难能可贵。

华为深度参与制造的问界m9，目前全网已经盲订四万＋，光光是入门级的这台可能卖38.9万的插混款，就已经做到了如此超强的硬软件结合水平。这得让那些卖几百万的进口德系日系suv怎么活呀？

难怪最近保时捷卡宴、卫士、路虎揽胜都疯狂降价，面对大订单量突破4万台的问界m9，他们也只能玩出降价促销的老套路，想在技术上进步，在技术上达到问界m9的水平，没个10年根本就做不到！