北京的傍晚，暖阳裹挟着些许寒意，但矗立在8071份发明专利组成的专利墙前，似乎已看到了挺起的民族工业脊梁。新能源狂飙的当下时代，东风汽车也在这里给出了最新答案。

首发定义中国混动技术新标准的东风马赫电混PHREV，以及首搭此电混系统的首款新车，长长长续航智混SUV——东风风神L7。

大厂，PHREV重新定义混动

2024年开局，价格战腥风血雨，车圈开启新一轮的淘汰赛。大厂，始终有大厂的底气与自信。正如发布会现场：“东风不怕卷，卷的底层逻辑是技术创新，是为用户创造价值”。

说到底，车企之间的竞争，终究是要落到技术比拼上。

东风为何有底气？

55年造车积淀，庞大技术储备库，5900万用户，8071份授权发明专利；新能源上半场，东风已经完成了品牌、平台架构、关键技术的完整布局。

在品牌上，形成了豪华猛士、高端岚图，主流东风全领域品牌布局。

在平台上，构建了东风猛士越野架构，东风量子架构，绿色节能的DSMA架构。

在关键技术上，自主掌握了SOA中央集中式电子电气架构、十合一高效电驱动、固态电池，以及800V+4C快充等主流技术。

新能源汽车的下半场，东风将坚定加码新能源，准备大干一场，全面发力，2024年冲击年销100万辆。

全新一代马赫电混PHREV混动技术，其采用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电，具备长续航、低能耗、强动力、高安全、超舒适等五大特点，重新定义了中国混动技术新标准。

马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，匹配行业最高45.18%热效率的混动专用发动机，综合功率为265KW，扭矩达615N•m。

同时，马赫电混PHREV具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式；军车级结构防护防护的马赫电池，多重保护，循环寿命高达2000次以上。

简单来讲，马赫电混PHREV可以在任何工况下实现最优功效输出，满足用户城市到高速再到户外的全场景使用需求。

不一样的“L7”，综合续航1500KM

市场上的L7真的很多，但综合续航1500KM的仅此一款——东风风神L7。

作为马赫电混PHREV技术的首搭车型，风神L7定位“长长长续航智混SUV”，完美承接PHREV技术的核心优势，同样具备低能耗、长续航、强动力、高安全、超舒适等五大产品特点。

风神L7长4685 mm，宽1905 mm，高1625 mm，轴距2775mm，是一台紧凑级插混SUV，整车设计以“光”为核心元素，拥有光之飞翼、小虎牙日行灯、V型尾翼、猎装风格大溜背等设计特点，动感时尚也极具攻击力。

得益于马赫电混PHREV技术核心优势，风神L7拥有205KM纯电续航以及1500KM综合续航，电量30%-80%快充仅需26分钟，且做到了3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，能耗优势非常明显。

动力性能上，最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，零百加速可达6秒级，性能领先同级。

座舱方面，东风风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，毫秒级语音响应，可实现全场景交互。此外，新车还支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能。

作为一款紧凑级插混SUV，风神L7将直接竞品锁定为银河L7与宋Pro，1500KM的综合长续航将是新车的最大优势，直击用户购车痛点。而这也回到了造车本质的另一个维度，老百姓买车，会过日子才是硬道理。

据了解，东风风神L7或将在4月北京车展正式上市。

四三说：

可以预感，2024年的混动赛道将更加拥挤。当长安深蓝喊出“混动的终局是超级增程”后，吉利汽车放出了“综合2000KM”的官方预告，如今东风汽车综合续航达1500KM的马赫电混PHERV已经上车。

造车本就不是比拼冰箱、彩电、沙发，传统大厂也在潮水褪去时选择了正确方向，比技术创新、比为用户创造价值，东风汽车正是如此，大厂终究是大厂。