在上周末的F1中国大奖赛期间，梅赛德斯-AMG在上海推出了2.0T的C63、4.0T V8的S63以及旗舰版本的GT 63 S E Performance，通过电气化的加持，GT 63 S E Performance也是迄今为止零百加速最快的AMG GT。

据AMG官方表示，GT 63 S E Performance只需2.8秒即可破百，比之前发布的AMG One还要快0.1秒。不过，与F1技术加持的AMG One超跑相比，这款插混轿跑的极速（320公里/小时）比One低了32公里/小时。新车的混动系统的综合输出高达816马力，理论扭矩更是拥有1080牛·米-1420牛·米，远超上一代的AMG GT Black Series！

动力组成上，4.0升V8双涡轮增压发动机可以输出612马力，电机部分可额外提供204匹马力！AMG GT 63 SE Performance 中的电动机安装在后轴上并直接作用于后轴，通过两速自动变速箱为后差速器提供动力，得益于AMG“4MATIC+”机械全轮驱动系统，如果检测到后轮打滑，电动机也可以将动力传输到前轮。作为一台插电混动车型，纯电续航里程方面，大家就不要抱太大的期望了，估计也就是和法拉利296的混动差不多，30km以内。

作为AMG GT的旗舰车型，AMG GT 63 SE Performance 标配了大量以性能为主的功能。包括具有半主动侧倾稳定和后轴转向的AMG主动行驶控制悬架，陶瓷复合刹车系统，以及多达八种的AMG驾驶动态选择：电动，节电，舒适，滑动，运动，运动+，赛道和个性化设置。

400 伏、6.1 千瓦时的电池组位于后轴上方以平衡重量，采用非常规的冷却系统，将非导电液体单独输送到每个电池单元，而不是使用空气或其他间接冷却方法。 AMG 表示 GT 63 SE Performance 中的锂离子电池技术是其一级方程式赛车中的系统的衍生品。此外，新车还标配主动空气动力学系统（前唇和后扰流板），专门适应插电混动总成的需求。

在内饰方面，在2+2布局的座舱内，后排还能放倒，增加了一定的实用性。另外，座椅采用了带有三种按摩程序的电动调节AMG运动座椅，以及通过Manufaktur定制提供的大量选装。和四门GT车型一样，E Performance还在MBUX信息娱乐系统上配备了混合动力专用显示屏。

作为一台极致的性能车，AMG GT 63 SE Performance无疑是现在奔驰车型序列中最快的一台车！售价方面，目前官方还未给出，不过照这个节奏看来，应该不会低于300万！