从2014年—2016年1-2月重卡月度销售同比累计增长走势来看，在经历了2014年1-11月—2016年1月连续15个月销量同比负增长之后，重卡市场终于在2016年1-2月转为了正增长。尽管基于此判断重卡市场开始回暖不太切合实际，但至少说明重卡市场持续下跌的势头已经出现了改变。

当前，由于全球经济增速放缓，全球经济增速在危机后被各大国际机构几度下调，各国走到了一个不得不采取切实行动的转折点。在此背景下，国际货币基金组织(IMF)于3月11日~13日在印度新德里召开题为“发展亚洲：投资未来”的会议。IMF官员表示，其在4月春季会议再次下调全球经济增速预期的可能性很大。IMF第一副总裁利普顿也指出，对全球经济增速和通胀下行、中国经济的不确定性、大宗商品和油价下跌、发达国家银行体系风险为四大主要担忧。不过利普顿也强调，中国当前不存在“硬着陆”风险。

“作为全球第二大经济体，中国在驱动全球增长和全球金融市场中扮演着重要的角色。”利普顿也认为，尽管中国经济增速放缓，但“并不相信中国将面临硬着陆的风险，近期中国公布的一系列数据也进一步证实了这一观点”。在全国“两会”召开期间，中国宣布“十三五”期间(2016~2020)经济年均增长底线是6.5%，2016年的预期目标是6.5%~7%。IMF预计，中国2016年GDP增速将达到6.3%。

不难看出，国际经济形势依然不容乐观。而国内经济，尽管2016年中国GDP增速滑出6.5%—7.0%增速目标区间，降到6.3%的可能性很小，同时中国已经也不会出现硬着陆的现象。但，中国经济在2016年仍面临着下行的压力。重卡市场很难在这种大环境下实现实质性的回暖。