现如今，二胎家庭基本上成为了汽车消费的新主流，一家四口甚至五口人一起出行，成为了选车的一个重点需求，七座车型的销量提高，也印证了这个细分市场的需求增长。

作为上汽大众七座SUV车型的当家花旦，途昂无疑成为了大众集团旗下关注重点，这台车的尺寸达到了5052/1989/1773mm，轴距也是达到了2980mm，比起日系汉兰达的4965/1930/1750mm更是大了一圈，轴距更是比汉兰达的2850整整大了100多mm。直观感觉起来，汉兰达的第三排，只适合孩子或者说备用，而途昂的这个尺寸，第三排坐上成年人，也不会觉得特别拥挤。

外观上途昂更是霸气一些，横向贯穿式的进气格栅，内部充满了镀铬装饰条，显得无比精致，机盖上多条筋线，让途昂增加了一些美国车的肌肉感，配合熏黑的进气格栅，整体性很强，这也是继承自了上一代途昂的前脸，矩阵式IQ.LIGHT灵眸LED大灯、这款照明系统集成了AFS随动转向、MDFS动态灯光辅助功能，还配备了LED日间行车灯，为车辆增添了更多实用性和美感。前后发光灯带，也为安全性添砖加瓦。

侧面整体中规中矩一条筋线贯穿下来，配合19、20、21三款轮毂，外观上肯定是21寸更为霸气，但其实有走烂路需求的情况下反而是小轮毂更为吃香，轮胎厚实也提高了车辆的舒适度。

车尾部也是贯穿式的尾灯，灯下搭配金属镀铬装饰条，顶部加装了扰流板形成了尾翼一般的造型来增加运动感，配合双出排气，整体运动感很强。

外观和灯光出色并不是重点，途昂也是有名的能跑，传承到2024块依旧保留了这台530版本的2.5T发动机，这台机器能让这台5米多的大型SUV从0加速到100KM/H只需要7.2秒，299匹的马力最大扭矩500牛米，无疑是这个排量发动机的霸主。

2.0T的发动机也是中规中矩的大众系经典发动机，输出220匹最大马力，0-100km/h也是达到了8.4秒，最大扭矩350牛米，也是足足够用，这方面相对日系可谓优势明显。

进入车内，大众新途昂选用了黑白双色拼接的配色，且中控台部分大面积的黑色烤漆饰板连接着空调出风口，10.25寸的全液晶仪表加上12寸的中控屏，车辆搭载了全新一代MOS 3.2智慧车联系统，支持多种智能互联功能，科技配置在油车中也是拉满，小巧精致的电子档把，以及三幅式的多功能方向盘设计，十分讨巧，并不会让人感觉这是一个轴距三米的SUV车型内饰。

2024款的新途昂搭配了7座布局（2+3+2）非常适合家庭使用，高配给了前排座椅通风、二排座椅加热、12向电动座椅调节，舒适性可以说同级别无人能出其右，同时二排座椅除了可以支持靠背角度调节外还可以前后移动，在第三排没有乘客的情况下，往后移动，让第二排的腿部空间更加宽敞。当然正常使用的状况下第二排空间也不差，身高175CM的乘客乘坐时，后排还能有两拳左右的腿部空间，整体来说还是比较宽敞的。座舱采用了前后VSG双车隔音玻璃，也是进一步降低噪音提升整车NVH，高配也提供了哈曼卡顿授权的音响，对音乐效果有需求的可以直接高配解决。

在露营热的今天，途昂还是提供了第三排座椅50:50比例放倒，进一步扩展后备箱空间，达到了286-2415L可扩展后备箱容量，无论是帐篷、天幕、还是桌椅板凳，让你一次带个够。

智能驾驶方面，大众途昂搭载IQ. Drive智驾管家，可实现0-210km/h全速域L2级半自动驾驶，同时大众系的自动泊车也是最为成熟的方案之一，这次的IQ.泊车管家让新手也能轻松停车，配上隔空手势操作功能，让驾乘体验进一步提高。

配置方面，途昂龙系列可谓降价增配入门24.9万的两驱龙腾版加入了语音控制的同时还比之前的售价降低了五万元，当然入门配置只有两驱以及阉割调教的2.0T发动机，后续四驱版本增加了3万售价，增加了适时四驱系统，电子系统增加了陡坡缓降，如果喜欢露营或者经常有雨雪天气的地区，对于这样一台5米长的SUV来说，四驱还是有必要的。再增加两万预算，青峰龙耀版增加了通风加热座椅、方向盘加热、天窗、20寸轮毂以及IQ.DRIVE的L2级自动辅助驾驶，对于长期自驾游的需求还是很有必要的。再增加3万预算的话，龙祥版提供了矩阵式LED大灯、轮毂也增加到了21寸，哈曼卡顿音响，加上双层的隔音玻璃，豪华程度拉满。对应的2.5T的龙耀版和龙翔版和2.0T版本配置基本一致，只是更换了发动机。大众车系最为常用的2.0TEA888发动机，无论是可靠性，配件都是十分丰富，后续保养维修也是非常方便，动力也是够用，笔者建议如果对爬坡越野没有特别大需求的话，2.0T龙耀版其实是最佳选择。

作为一款中大型SUV，2024款大众途昂的竞争力尤在，口碑也是非常不错，稳定可靠的总成，宽敞的空间，大气的外观提供了二娃家庭的一个更好选择，价格方面的进一步下探也大幅提高了其市场占有率，对于刚需七座出行的家庭来说，大众途昂的确更值得考虑。