6月9日，行摄君走上了很久没有走过的国道318天全段。以前很长一段时间，因为天全一直修路，地质条件不稳定，我们也习惯了从雅西高速石棉绕行。目前石棉也是交通管制状态。

但好消息是，端午节前夕，官方发布消息称，天全段可以通车了。行摄君亲自为你打探一下318飞仙关、天全、二郎山隧道路况。

国道318飞仙关路段车流量大，行驶缓慢。经过芦山、宝兴分岔口，道路就不堵车了。但路上车流量还是非常大。

作为交通咽喉要道，318更多还是承载着运输功能，堵车的时候基本上是大货车压着速度，其实没那么堵车的。

二郎山隧道通畅，过了隧道以后，我决定去隧道上面看看，那是20年前的318老路。

二郎山老路基本已经废弃，从别托隧道一侧上山较为安全。过了别托隧道以后再前行一两公里，然后往上面那个岔路上去。

在原来已作废的2758公里标牌处，有一个分岔口，上去100米有几间小木屋，提供住宿。

2758的数字原本已作废，但专门被人用红漆涂过。

我所站的位置，就是山间小木屋的位置，里面有几顶帐篷，还有几辆大客车被改装成了汽车旅馆。

小木屋的土山鸡，看起来很有食欲，亲自烤的话有一种DIY的感觉。因为过了小木屋，再往上就什么都没有了。山顶只有一个气象观测站。

越往垭口走，道路越难走，大多数情况下陡坡急弯很多，只能容单向通行。越野车或跨界车较适合，轿车会刮底盘。整个上山过程，小心驾驶，放慢车速。

二郎山的气候相当不稳定，因为它是从雅安出发线路四川盆地与康巴藏区的第一道屏障，盆地上来的冷空气极易形成水汽，云雾缭绕。

快要到达垭口，站在二郎山老路观景也是一种享受，这是四个老男人的318情怀，难以磨灭。

在垭口煮一碗泡面，但不留下一点垃圾，出门在外，垃圾都必须打包带走，到了山下有垃圾桶的地方再集中丢弃。

在天气好的时候，可以看到日照贡嘎。可惜今天天气阴沉，贡嘎只有下次再见，上面两张是邓师拍的图。

既来之，则安之。天气不好，自有天气不好的玩法，从垭口向下退回一公里左右，是最好的观景台。生火做饭，准备晚餐，依然将垃圾打包塞回车里，下山再处理掉。

在这里，视野还是很开阔的，眼前便是大渡河峡谷和贡嘎山脉，还是依稀可见。从背后四川盆地不断上移的湿热空气凝结成了雨雾，时不时会有雨打在我们脸上，在帐篷上劈啪作响。

夜晚，行摄君四处走走。不过我并不推荐大家在夜晚的时候驾驶二郎山老路，因为悬崖很高，虽然大雾会避免一些视觉上的恐惧，但是一旦滑下去就是万丈深渊。当年有一首歌：“二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈……”唱的就是这座山。其实二郎山海拔并不高，垭口海拔大约3200米，红岩顶大约3400米，但是正是因为它的险、气候条件，造成了这里路不好修，行车异常艰难。二郎山隧道的修通，可以说是将这座天堑打通了，但还是有很多像我这样怀旧的人，偶尔会上来看看。

第二天早上收帐篷的时候，雨已经停了，远处云海露了出来。这一趟没有白来，不知又会激起多少人的川藏情怀。

二郎山，一个承载着许多记忆的地方，它已经存在于过去，逐步被人淡忘。但318的精神，永存我心。