在提高动力性能的路上，阿斯顿·马丁和保时捷选择了不同的途径——配备了全新V12发动机的新款 Vanquish(参数|询价)和首次采用混合动力的911都进入了测试的尾声阶段。此外，雪铁龙颇具特色的e-C4 X也将要迎来一次升级。

雪铁龙e-C4 X小改款

动力升级后的设计再调整

雪铁龙正在测试小改款的C4 X，以期这款高底盘掀背车型的生命周期能够延长数年。而C4 X的纯电动版本——e-C4 X测试车最近出现在了德国。整个新款C4 X家族的亮相时间很有可能选在今年10月份的巴黎车展。

实际上，e-C4 X去年就曾获得过一次升级，不过当时并没有涉及任何外观的变化，只是提供了可选的更大容量电池。

那么可想而知，这次小改款的重点就将集中在设计层面，特别是在车头的形象上：新款e-C4 X将用尺寸稍大的LED大灯代替现款车型上比较细长的设计；此外，保险杠也经过调整，位于牌照框下方的进气口宽度变得较窄。

在车身的侧面，车门下半部分的线条可能会与目前不同，因为在这里贴上了不少伪装薄膜。同样地，这款包括尾灯在内的尾部两侧也会进行相应的微调，而后保险杠看起来将维持原样。某些角度的谍照还可以看到测试车内的情形，内饰并没有任何遮盖，可见这次小改款对于驾驶室部分可能仅限于软件的升级。

至于它的动力系统，我们认为在短时间内的再次升级可能性并不大。上次升级之后，e-C4 X的续航里程已经提升了17%，在WLTP工况下达到420公里。同时，它的电动机功率也提高了20马力，增至154马力。

e-C4 X目前只在欧洲的部分国家销售，估计这次改款之后的销售范围也不会有大的改变。换句话说，它应该不大可能来到中国市场。

阿斯顿·马丁Vanquish

V12的新时代已经开启

法拉利前不久发布了配备V12发动机的12Cilindri，而英国人也不想放弃这一内燃机世界的圣杯。阿斯顿·马丁在12Cilindri发布前一天，透露了旗下新型V12发动机的一些消息：这台双涡轮增压发动机与先前的5.2升发动机并无关联，完全是新设计的，最大功率可达835马力，与法拉利的6.5升发动机不相上下。

这台V12发动机预计将在新款Vanquish上发布，而我们最近在纽堡赛道周边拍摄到了一辆测试车，应该正是这辆Vanquish。

这些照片显示，早先关于阿斯顿·马丁计划设计一辆中置发动机Vanquish的传言并不真实，这辆前置发动机的双门跑车即便完全被伪装起来，也无法掩盖它的优美造型。 

这款车装有一个大尺寸的进气格栅，车灯的造型沿袭了DB12和Vantage开启的新风格。在伪装之下，还可以发现其巨大的发动机盖上设有大量的通风口。

在尾部，可以明显地看到大号的尾翼和底部扩散器，以及四支粗壮的排气管。这款车预计将在8月份的加州蒙特雷汽车周上亮相。

保时捷992.2 Targa 4 GTS

混动911即将到来

5月28日，保时捷将发布配备了混合动力系统的新款911，其代号为992.2。我们在此之前获得了一批新款911 Targa 4 GTS的测试照片。

这辆测试车已经基本去掉了伪装，让新的特征显露无余：车头下方垂直排列的主动扰流板，它安装于新设计的前保险杠上。前后大灯也经过了调整，在尾部扩散器靠近中间的位置，则装有两支圆形排气管。而在其座椅上，还可以看到“GTS”的字样。

目前还不清楚这辆黑色的测试车是否已经安装了混合动力系统。凭借该系统，992.2创造了7分16秒934的纽北成绩，较改款前快了8.7秒之多。

本文作者为踢车帮 阿来