今年五月初上海的一次新能源汽车论坛上，上汽集团重点宣告全新一代超级混动技术DMH正式迎来上市。

期间主持人介绍这套全新的混动技术匹配的1.5T混动发动机，并且拥有P1与P3电机，也是市面上主流的双电机混联拓扑结构设计。这套系统最大的优势在于加速性能以及高速巡航能力得到了更强的升级，而且搭载了混动DHT的变速箱，能够让动力输出更加持久细腻，低速状态下就有着大扭矩的输出，性能极强。混动的加持也让高速巡航更远，能耗更低。

原以为这套超级混动技术的价格会非常昂贵，将会搭载较贵的电车上。没想到5月20号 荣威D5X DMH正式迎来上市，让我们感到比较惊奇的是，荣威D5X DMH搭载的就是DMH超级混动，新车的价格极低，厂家指导价11.98-14.68万元，荣威还给出了1万元的权益，抵扣完起售价降到了10.98万元。

得益于DMH超级混动系统的加持，荣威D5X DMH不仅免征购置税，而且WLTC工况下百公里的油耗低至1.27L，亏电状态下的油耗只有4.62L，是一款真正的省油SUV。

外观造型我们不做过多解析，整车造型有点类似飞凡系列，特别是大灯与引擎盖的搭配，看起来还是非常优雅的。

车型侧面不仅搭载了19英寸大轮毂，隐藏式的电动门把手，并且带有无钥匙进入系统。尾部采用了横向贯穿式的镀铬饰条。车身数据部分，荣威D5X DMH的长宽高分别为4700/1890/1664mm，轴距2765mm，这是一款加长加宽的紧凑型SUV，比较越级。

内部设计，除了一体化皮质打孔座椅外，还匹配了超大的全景天幕，双色防滑真皮方向盘以及一体式的24.6英寸贯穿式双屏幕，科技感营造出色。此外，还采用了全新3.0的斑马车机，这是一套比较开放的车机，应用很丰富。

荣威D5X DMH搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，但需要购买到顶配车型，优惠后13.68万元。有一说一，厂家还是颇为厚道的，将360度全景影像系统做到了全系标配，相较于智驾系统，这项360的全影其实更加实用。

这款1.5T的混动挡引擎有着双电机串联与并联的混动模式，可以实现6.9秒破百，CLTC工况下纯电续航里程达到了1300km，超越这个价位市面上大部分的竞争对手。

荣威D5X DMH的起售价已经不足11万，纯电续航里程高达135km，对于10万级别的传统合资燃油车来说，这是一个重大的打击。大众朗逸，轩逸，卡罗拉落地价和这款荣威D5X DMH类似，但不管是乘坐舒适度，智能化配置，还是后期用车成本，美观度，用料方面都被这款荣威D5X DMH远远甩在了身后。可以预见，未来传统“合资三大妈”的销量还将进一步走低。