近段时间福特过得并不顺利。首先从销量来看，福特旗下多款产品严重受挫，表面上看起来福特1-7月累计销量对比去年同比增长2.48%，可细窥其主力产品，例如福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型都出现了销量疲软的局面。

眼看福特的主要支柱产品只剩下售价不高的福睿斯，和最近受二孩政策刺激的福特锐界。福特如果还是以目前的产品来迎战市场，必然会落得更窘迫的处境。于是，福特开始携换代新产品来度过目前尴尬的局面，全新福特翼虎便是其中之一。

翼虎售价偏高其他竞争对手 但比途观便宜

对比翼虎处在的细分市场，同级别竞争对手有大众途观、日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4（荣放）、马自达CX-5、起亚KX5、现代途胜等。

对比上述几款车型，无论是日产奇骏（18.18-26.78万）、本田CR-V（17.98-24.98万）、丰田RAV4荣放（17.98-26.98万）、马自达CX-5（16.98-24.58万）、起亚KX5（15.68-23.18万）、现代途胜（15.99-23.99万），价格都比福特翼虎要便宜得多。当然，唯一比翼虎售价更高的，就是带着神车光环的大众途观。但从入门级车型的售价来看，途观基本上与翼虎也处于同一售价区间。

在很多网友看来，长安福特的品牌溢价值显然未比本田CR-V、丰田RAV4荣放高出近2万的程度。实事求是的说，就同一竞争车型中，翼虎的确有点售价偏高。看到全新翼虎19.38–27.58万元的售价区间后，不少网友纷纷吐槽。

福特翼虎主打配置牌

福特主打配置牌，这已经不是什么新闻。无论是金牛座还是锐界，还是入门级福克斯等车型，都可以发现福特对于主被动安全配置及科技配置还是比较看重的。

为了在一味靠价格战生存的车型中脱颖而出，特新款翼配备福特最新的SYNC 3车载互联系统，另外长安福特新款翼虎全系标配LED日间行车灯、LED尾灯、电子手刹、换挡拨片、双区自动空调、后排出风口、多功能方向盘、胎压监测等配置。

对比主要竞争对手大众途观，即使在入门级车型的对比中，长安福特新款翼虎无论在动力、三围尺寸、轮胎大小、被动安全配置（安全气囊）、整体科技配置上，都比途观更胜一筹。当然，途观也不是全无亮点，其品牌溢价值和入门级自带氙灯、第二排座椅移动、行李架、自动驻车等方面还是比翼虎更好。

尺寸方面，新款翼虎为4524*1838*1701mm，相比现款4524*1838*1695mm，只是在高度方面略有增加，轴距则完全一致。

在外观设计方面，长安福特新款翼虎延续了海外版新款翼虎的设计，六边形进气格栅看起来十分硬朗。为了提高视觉效果，长安福特新款翼虎全系搭配18寸轮圈。另外，消费者还可以选装更加霸气的19寸轮圈。

同样是为了增加个性选择，新款翼虎将会推出包括雪山白、沙漠金、丹霞红、盐湖白、极地银、古堡灰、熔岩黑、峡谷棕和瀚海蓝共计9种车身颜色，其中雪山白车身颜色需要在指导售价基础上增加2000元。

总而言之，翼虎想要在合资紧凑级SUV突围的战略非常明显，那就是主打配置牌。翼虎的整体配置的确比较全面。

1.5T动力一般 2.0T售价过高

新款翼虎车型继续搭载1.5T和2.0T两款EcoBoost发动机，前者最大功率为181马力，峰值扭矩240Nm；后者最大功率245马力，峰值扭矩350Nm，相比老款车型提升3马力。传动方面，新款翼虎将匹配6速手自一体变速箱，新车还提供四驱车型可选。

新款翼虎采用了类似于大众一样的全新动力组合标识，7款新车的命名分别为EcoBoost 180 两驱精翼型、EcoBoost 180 两驱铂翼型、EcoBoost 180 四驱豪翼型、EcoBoost 245 四驱铂翼型、EcoBoost 245 四驱豪翼型、EcoBoost 245 四驱运动型、EcoBoost 245 四驱尊翼型共七款细分车型。

比较尴尬的是，从入门级车型到售价23.98万的翼虎 2017款 EcoBoost 180 四驱豪翼型，统一搭载的1.5T发动机。乍眼一看，该发动机有最大181马力，最大扭矩240Nm。可考虑到涡轮起始介入工作的转速都要2000转，最大扭矩需要超过3000转才能完全工作，在拥堵及速度较慢的情况下，翼虎1.5T车型还是会出现小马拉大车的感觉。

同样的情况在搭载1.5T发动机的福特蒙迪欧身上已经得到印证，很多车主表示动力不足，油耗偏高。

当然，对于搭载2.0T最大245马力的高配车型而言，驾驶者就完全不用担心动力的问题，甚至2.0T翼虎在油耗方面也比1.5T翼虎高不了多少。但回到售价上，2.0T翼虎又明显比1.5T翼虎高出一截。

翼虎掀翻途观有难度

新款翼虎整体来看，绝对称得上焕然一新。反观途观，现在正处于产品周期的末期，新款途观应该会在2017年才上市。

换句话说，现款途观对比翼虎，如果单从产品综合能力来看，翼虎毕竟是新产品，吊打上市已经有多年的途观有点胜之不武。

但途观也不是全无优势。首先从性价比来看，途观在终端市场普遍已经有了3万左右的优惠幅度，这样算起来比新上市的翼虎要便宜2万以上。

再者就是途观至今为止负面消息称得上为数不多，让人难以忘却的或许只有烧机油等问题，但如今的途观基本上已经解决了相关缺陷。而翼虎在2015-2016年出现了断轴、召回、漏油等负面消息，这一定程度上影响了翼虎的销售情况。

就目前的销量情况来看，或许是受到上述负面事件的影响，翼虎自今年3月开始就出现较大幅度的下滑趋势，在最近几个月的销量更是惨不忍睹。而途观的销量基本上处于一个较为稳定的区间，月均销量在1.5万辆以上。即使是对比翼虎最好销量月份，至今为止最高销量也仅为1.61万辆，而途观基本上每个月都保持在这个水平。

所以理性分析，新款翼虎想要借此掀翻途观，难度非常之大。站在车企的角度，翼虎不如稳扎稳打，把目标锁定在本田CR-V、日产奇骏等竞争对手上。就目前来看，翼虎想要超越CR-V几乎就是一件很难的事情，如果2017年途观长轴距版正式上市，翼虎的日子只怕更不好过。

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