奇瑞隶属于奇瑞汽车股份有限公司，是一家国有企业，总部在安徽芜湖。中国汽车品牌出口量最多的车企就是奇瑞。

奇瑞旗下除了有奇瑞，还有众多子品牌。瑞麟，早期停产的中高端轿车品牌；威麟，早期的中高端商务车品牌；观致，曾经爆火的联动云租车，2017年便卖给了宝能，也正是宝能自毁自灭了，它自己的联动云租车，降低了观致的高端形象，并且联动云倒闭，淘汰后的观致汽车以低于5万的价格流入了二手车市场，这彻底的把观致淘汰了。凯翼，奇瑞的低端入门品牌，后来卖给了四川宜宾市汽车产业投资公司。

不难看出，早期的奇瑞有在努力扩展业务范围，不过这几个品牌都挺失败，瑞麟，威麟停产了，观致，凯翼卖了，现存的以及新势力品牌还不少，开瑞，轻型商用车品牌，就是面包车及小货车，当年很火的开瑞优优，请刘谦来代言的。再就是捷豹和路虎，捷途，专注旅行的SUV品牌。星途，高端智能新能源品牌。ICAR，场景化智能电动汽车品牌。智界，奇瑞与华为技术深度融合的豪华新能源汽车品牌。

我们今天只说奇瑞，其他子品牌，以后单独说。奇瑞的车型总体来看非常杂乱，1995年，安徽芜湖政府去欧洲考察汽车工业，正好英国有个发动机生产线要卖，于是打算在芜湖启动发动机项目，并找到了当时在一汽大众总装车间当主任的尹同跃，也就是现在奇瑞的掌门人，邀请他来主持芜湖汽车产业。

1999年，第一辆奇瑞下线，底盘是捷达的，车身是西雅特的，生产资质上汽的。辗转反侧，终于上市了奇瑞第一款车风云，当年还是捷达、桑塔纳、富康的天下，因为价格贵，而风云恰恰皮实耐造，价格实惠，这才开启了奇瑞的造车之路。风云素有国产捷达之称。

风云家族第二款 风云2，一辆车型小巧，离合器高，非常适合练手代步的小车。

自此风云停售，由旗云来接手，可以理解，旗云为风云的升级版。旗云家族有5款车。

旗云小型三厢轿车。

旗云1微型轿车。

旗云2是初代旗云的改款升级版。

旗云3紧凑型车，车身线条趋于圆润。

旗云5中型车。

那旗云5的原型车是东方之子，东方之子家族十多年的宝藏老车，当年无人不知无人不晓，是奇瑞最早的商务级轿车，当时可媲美红旗的，真可惜这样一款车了，如果奇瑞能复活，东方之子一定火。

东方之子的旅行版，也就是奇瑞的MPV车型，叫东方之子cross。早期为数不多的国产MPV车型。

除了风云、旗云、东方之子这样的神作，肯定少不了QQ啊。当年QQ的火爆程度，甚至比现在的五菱宏光MINI还要高。

2000年，奇瑞计划打造价格更低廉的微型车，最开始叫小精灵，仿照韩国大宇汽车M150打造的，后来改名为QQ。圆灯圆脸可爱的造型，霸占了国内微型车市场。

2006年改款之后，取名为QQ3。前脸的小嘴变大了，发动机功率也变大了。

三代QQ叫QQ6，时尚微型高档化的路线，但消费者不为此买单。

这款车销量还不算最差，还有QQme，它的外观太圆润了，完全超出了国人的审美范围，从此QQ几乎销声匿迹了。

再见QQ，就是现如今的电动车QQ冰淇淋，外形设计漂亮，但坐起来不舒服，底盘硬，不过2.99万的起售价也还可以了。

奇瑞还有一个A家族。奇瑞A1，别说开过，见过的都不多，外观太像老头乐了，但是接个孩子买个菜还是没问题的。

奇瑞A3，纯国产自主设计，第一辆全系标配ESP的车，这个外观放在09年的确有点帅，跟福特福克斯有一拼，但就是这种好看好开的两厢车代表，也被奇瑞停产了，很可惜。

奇瑞A5，这里的奇瑞A5其实就是刚刚说到的旗云3的前身，旗云3是它的升级车型，只是命名分类搞乱了。

那旗云3的后继车型又是谁呢？奇瑞E5（又来一个命名系列），E5继承了旗云的前脸又对A5的屁股进行了修改，所以闹了半天，奇瑞A5、旗云3、奇瑞E5，它仨是三世同堂关系。

E系列除了E5还有个E3，抛开小毛病不说，它绝对良心，5万块钱配铝合金轮毂，而七八万的合资车还是铁轮毂。所以，奇瑞E3也俗称国产版的雪佛兰赛欧。

所以咱们总结一下，以上都是早期的奇瑞布局。风云是第一款车；旗云是风云的升级版；QQ是当时风靡全国的微型车；东方之子是奇瑞最早的中型商务轿车；E系列现在划分到子品牌凯翼中了。

接下来的新奇瑞系列，就很简单了。艾瑞泽家族是轿车；瑞虎家族是SUV。风云家族又重新复活了！

先说瑞虎家族，英文名Tigo，最早的是2005年的瑞虎，背小书包的小型SUV，模仿进口丰田Rav 4打造的，三菱的发动机，中国第一款出口免检的车。

经历多次改款，瑞虎及老瑞虎更名为瑞虎3，稳定的质量和性价比，成为了奇瑞销售时间最长的车型之一，而瑞虎3在2022年停产，5.99万起售。我认为奇瑞应该把瑞虎3坚持做下去。

那取而代之的是瑞虎3X，可以理解是瑞虎3的青春版，尺寸更小，价格更亲民，4.99万起售。

再大点就诞生了瑞虎5，紧凑型SUV，经典耐看的造型和姿态，深受家庭用户喜爱，8.88万起售。

同理瑞虎5的青春版就是瑞虎5X，小型SUV，5.99万起售。

瑞虎7，紧凑型SUV，最好看的是初代瑞虎7，看起来很轻盈灵活，7.49万起。

瑞虎7 plus，并没比瑞虎7大多少，但是配置变丰富了，8.99万起。

瑞虎7系列绝对是被忽略的好车，首先价格不贵，其次发动机表现出色，非常适合家用。

瑞虎8，中型SUV，车大空间大，但只有1.5T和1.6T两种动力，现在起售价仅需8.99万。

瑞虎8 plus，轴距和瑞虎8一样，只是车身更长一些，动力上新增了2.0T发动机，价格是12.69万起售。

而瑞虎8 Pro，同样轴距不变，车身长度比瑞虎8 plus还长一些，外观的视觉冲击感更强，配置更是丰富多彩，价格跟plus版同样12.69万起售。

所以瑞虎8系列还是挺会营销的，保留了三款车型，消费者根据自身需求和钱包去选择。

瑞虎9，中型SUV，奇瑞家族在售车型中最大的SUV，加速强劲，配置高空间大，但就是舒适性差些，座椅偏硬，支撑性差，胎噪风噪明显，15.29万起售。

接下来是艾瑞泽家族。首先是艾瑞泽3，当年也是一身的名牌零件，其实就是奇瑞E3的换标车型，只是配置更高，口碑也很不错，可惜也停产了，只为了引出后面的艾瑞泽5系列。

艾瑞泽5，它的争议很大。首先是油耗，其次是品控很差，但是它的价格很良心，5.29万起。虽说良心，六七万的价位，其他品牌可选的车型也不少。

艾瑞泽5 plus，车身更长了，动力及其他方面变化不大，6.99万起售。

艾瑞泽5 GT，但凡有GT二字，就是运动版本，外观有强烈的运动风格，动力采用了1.6T发动机，加速更快，科技化的配置更高，但价格没高太多，7.49万起。

艾瑞泽GX，是围绕艾瑞泽5打造的，专注年轻消费者的车型，外观很犀利动感，7.49万起售。

接下来来到了艾瑞泽7，中型车外观很耐看，整车用料非常扎实，就是销量不好，二手车倒是很火爆，当年7.29万起售。

艾瑞泽8，我觉得这应该是奇瑞在售轿车中，最优雅漂亮的车型了。最牛的还是内饰，无论是用料质感还是风格，都能看到一种奔驰的感觉，是当今年轻人第一辆车的不二之选，8.69万的起售价就能买到1.6T，7速双离合的版本，性价比还是挺高的。

艾瑞泽M7，MPV车型，是之前说到东方之子cross的继承者。

再说风云系列，新推出的风云A8跟艾瑞泽8很像，尺寸价格空间内饰相差不大，区别在动力，风云A8是插电混动车型。

风云T9，外观和内饰继承了瑞虎9的风格，但也是插电混动车型。

除此还推出了紧凑型SUV探索06，定位是城市轻越野SUV，但前脸的大字母貌似有些掉价，10.19万起。

还有一款欧萌达，定位入门级年轻SUV，7.99万起。

奇瑞的新能源车型还有中型SUV舒享家、微型车无界Pro、微型车小蚂蚁、中型SUV大蚂蚁。

我现在很无语了，由衷的劝告奇瑞，把名字好好整理一下吧，现在已经很杂乱不堪了，也许是为以后的车型打基础，探索单独一个系列；欧萌达单独一个系列；风云单独一个系列，可以这样梳理。

过去是风云、旗云、QQ三大系列；现在是瑞虎、艾瑞泽系列；未来是探索、欧萌达、风云系列。具体车型在具体系列里再具体分。

关注我带你了解每款车型。