世界上有很多汽车品牌，现在几乎所有的汽车品牌都进入了中国市场，但在很多场合，有的车企将自家的普通品牌标榜成豪华品牌，其实该车企旗下的所有车型放到国外，也只是买菜车。

在中国，汽车品牌虽然满目琳琅，但是并不是所有的品牌都值得关注或购买，有些品牌徒有虚名，但是中国人买车最讲究的就是面子，有些人虽然经济实力不行，但也要买一辆看起来很有气势的车子，至少这样开出去会很有面子。

但在国内有一些汽车品牌，虽然很抢手，但是在国外却是妥妥的买菜车，虽然国内汽车市场的发展很迅速，不管是合资车，还是国产车，销量都是很好的，尤其像德系和日系车，在国内就非常受欢迎。

但也有一些车企占着自己的名气大，开始糊弄消费者，像韩系车和法系车，它们已经逐渐被消费者淘汰了，慢慢淡出了人们的视线。

因为汽车这种产品是不断更新换代的，如果没有进步就会面临被淘汰的命运，虽然很多人平时讨论最多的只是普通车，但是豪车更加令人向往，尤其是在国内，只要在路上看到开豪车的人，很多人都会非常羡慕。

所谓的豪车，并不单单指价格昂贵，有着过硬的口碑和品质，以及优秀的操控性，才算真正的豪车，比如奔驰S65 AMG、宝马760、奥迪A8L W12等。但随着市场的发展，豪车的概念逐渐变得模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产出来的车型就是豪华车。

但并不是所有的豪车都是真正的豪车，甚至根本就不属于豪车系列，比如以下这5款车就不属于真正的豪车。

拥有一辆豪华车不仅是一种身份的象征，更是一种生活上的享受。正是因为豪车有着齐全的安全，舒适性的配置，高科技的设备配置，由此受到众多人的喜爱。而在国内有一款车，曾一度席卷国内汽车市场，如今却被贴上伪豪车标签，这一款车便是路虎。

说到路虎，在国内几乎了解车的人都知道，路虎曾经很多成功男人梦寐以求的车贷，但是路虎绝对算得上是伪豪车。这样的说法相信令很多人感到意外。

路虎，是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，在进入中国上市时，注册为“路虎”。现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。路虎有四大品牌文化，分别为纯正、胆识、探险、超凡。纯正是指将现实的，历史的因素理性地综合起来。

路虎向人们传达一种精神：甘于奉献，充满热忱和激情，走自己的路，永不回头。一开始路虎被引入中国时，在四驱车领域非常厉害，在四驱车的领域，路虎拥有先进的核心技术。而就是这样一个富有热情的车，曾经在3.15晚会报道上被点名，主要原因是路虎极光频遭消费者投诉其引以为傲的9速变速箱存在缺陷。

主要是途中频繁熄火和挂挡失灵，这个故障让很多路虎的车主头疼不已，而更让人气愤的是，路虎在面对消费者的质疑时，故意将这些故障的原因直接推给开车的人，说开车的人不懂操作车辆，导致出现频繁熄火和挂挡失灵。

但这不是个例，说起路虎，很多车主用得最多的词就是不好开。这车要么在路上走不动了，要么挂档失灵。全国类似案例不计其数，虽然这被诊断为变速箱故障，但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。

本来路虎也算豪车，但是出这么多毛病实在不应该，还亏那么多人将路虎看成是豪车，和奔驰、宝马、奥迪平起平坐。

什么是豪车，豪车不仅仅要有奢侈的配置和内饰，更要有优秀的品质以及持久性，但是路虎却只有前者没有后者。

没有持久性和可靠性作为铺垫，即便路虎有再丰富的多媒体配置也是徒劳的，而且路虎也是一家历经重重困难，在成立期间被多次倒卖，从最初的英国贵族品牌，到被印度塔塔公司收购，最后被引入中国，路虎一路走来，并不容易，但它充其量只能算是一款伪豪车。

如果说JEEP也算伪豪车，可能很多人不相信，尤其是JEEP的车主更是不能接受这个事实，虽然JEEP是美系车，在国内市场混得风生水起，但是在国外却是很平民化的一款车，甚至和德系的BBA豪车还有很长的一段距离。

从现阶段JEEP品牌在国内投放的车型可以看出，这些车在经过国产化改造后，价位在16万元以上，与RAV4、CRV这些同级车型一起上市，但是JEEP说到底也是一款越野车型，油耗量巨大，而且发动机烧机油现象已经严重影响到用户的体验。

虽然JEEP在国内拥有超高的知名度，和另一款车型牧马人差不多，越野性能强悍，和奔驰AMG，悍马H2，以及路虎卫士都排在全球越野车前十名，深受国内消费者的喜爱。

但是JEEP在美国也仅仅是一款平民买菜车，在美国只卖2万多美元，这个售价相当于国内许多自主品牌SUV的价格，但是到了中国却卖到了60多万元。

JEEP在中国市场的地位确实有点尴尬，虽说很多人将这款车当成豪车，但却很少有媒体将它归类进豪华品牌的阵营，至少在盘点豪华车市场的销量时，很少有媒体将它归类进豪华品牌阵营，JEEP经常被排除在外。

实际上，除了牧马人和大切诺基，JEEP家族的其他车型并不算真正的豪车，充其量也只是伪豪车。

在早些年代，以越野出名的JEEP确实是无数人心中的一线豪车，当然，这主要是由于牧马人和大切诺基强大的产品标签。就与当时的路虎一样，牧马人和大切诺基大气、硬派、昂贵，完全符合国内消费者对于“壕”的定位。

然而除去这两款纯进口车型，JEEP家族的其他产品就再未有哪一款达到过现在的高度，这也是“不是所有的JEEP都是叫牧马人”的由来。

但是JEEP仗着自己是越野车型，油耗量大，丝毫不把这个情况放在眼里，也不做出任何实质性的改变，JEEP烧机油严重影响用户的体验，这样的车型，根本不能算是豪车。

JEEP为了平衡售价和利润，选择了走市场化道路，打破了此前30万的高昂售价，将指南者、自由光等车型进行国产，售价直接拉低到20万级，甚至现在的自由侠仅需13.48万就能买到。

在这个价位下，合资车型如本田XR-V、逍客、探歌等，国产车型如博越、长安CS75、瑞虎8、传祺GS4等，虽然都是畅销车，但跟豪华品牌却没半点关系。

自由侠这样为拼销量自降身价的做法，实际上全无豪华品牌该有的作风，既拉低了品牌高度，后面也没有换回该有的市场销量。

自从2018年开始，JEEP就开始走下坡路，2018年，JEEP的总销量仅为12.48万台。进入2019年，局势持续严峻，今年上半年JEEP总销量不足3.6万台，较去年上半年相比下降了49%左右。

不到五年的时间，JEEP便经历了大起大落。但事实上，这个结果早在JEEP开始决定国产后的那一天起便已经注定了。因为国产不仅意味着价格的下降，同时还带来质量的下跌。

当时，进口版本的自由光就曾因为9AT变速器与发动机的问题而推迟过上市的时间，后来上市后也遭遇不少投诉。但自由光国产之后，这一问题并未解决。2018年，自由光还因为烧机油问题被央视点名批评。

除了质量问题以外，JEEP被国产后在实力方面也表现不好，自由光没有涡轮增压、自由侠1.4T版本全系没有四驱，2.0L版本倒是有四驱，但价格又偏高。对于一向以“越野”出名的JEEP而言，这样的产品实力只能算一般般。所以，JEEP充其量只能算一款伪豪车。

说到克莱斯勒这个品牌，可能很多人感到比较陌生，但是如果提到伪豪车的车型，就不得不提到克莱斯勒300C，克莱斯勒300C就外形看，确实挺像豪车的，甚至给人一种像宾利那样的感觉。

复古的外形透露出一种豪华大气的感觉，可以说开在路上那回头率绝对是相当可以，可是只有熟悉这款车的消费者才知道克莱斯勒300C的价格在40万元左右。

虽然克莱斯勒这种车标并不常见，甚至还和某些车标撞脸，不懂车的人还以为这款车很贵，事实上，克莱斯勒这个品牌已经越来越不受待见，尤其是这辆30来万的克莱斯勒300C，真的算不上豪车。

不过对于大部分人来说，克莱斯勒300C这款车还是很不错的，至少价格也在30万以上，虽然依然不够豪气，但是开出去也很有面子。

车子的前脸造型和宾利也有些相似，不过这款车在马路上一般很少能见到，所以成为了人们眼中的豪车！

克莱斯勒300C这款车，采用的是老款奔驰E的平台制造，外观模仿了老宾利的造型，当年曾经有很多包工头之类的人买这款车撑门面，实际上这款车没有什么亮点，在国外也只是一款平民车。

在半个世纪以前，宝沃汽车的确可以和奔驰、奥迪、宝马平起平坐，但是从上世纪60年代开始，宝沃就逐渐褪去了德系豪车的光芒，直到2015年，宝沃汽车被福田收购，也正是因为此次收购，才让宝沃重新换装复活。

但是宝沃汽车真的很烂，可是福田为什么要费那么大力气收购宝沃？这是因为福田看中了宝沃曾经的豪车身份，毕竟宝沃曾经也是一款可以和梅赛德斯、奔驰这样的车型争宠的世界级豪车。

为了还原，甚至突出宝沃曾经的豪车属性，收购宝沃的福田公司还专门在德国成立了新车研发中心，还曾一度想要帮助宝沃重新回到德系豪车的地位上，但很可惜的是，任凭福田作出怎样的努力，却始终都掩饰不了“伪豪车”的尴尬。

宝沃被福田收购后，在采用福田本来的技术的同时，也在逆向研发出像大众途观那样的底盘，而后迅速将一款BX7推上市场，所以，一些不明就里消费者难免受它哄骗，匆匆下单，帮助宝沃BX7迅速揽收了大量的订单。

正是因为，宝沃BX7的高销量，让宝沃看到了希望，因此趁热打铁，又研发出BX3、BX5、BX6等车型，但是非常可惜，现在的汽车市场已经进入一个多元发展的时代，消费主流受众群体从成熟客户转向年轻受众之后，宝沃就在这样的大环境下，被完全透明化。“伪豪车”的真面目被彻底撕开，也让越来越多的消费者感觉到了欺骗。

比如宝沃BX6，这款车定位为轿跑SUV，还号称是所有车系当中最时尚的车型，但是销量却惨不忍睹，如果说去年全年销量398辆的成绩，还能扯谎拉大旗，用冷门车来当遮羞布，但从去年11月，到今年的5月份，宝沃BX6已经连续7个月销量为0，这也说明了高颜值不一定有高销量。现在的人买车，看的不是外表，而是车子的性能。

其实，从产品实力看，宝沃BX6的实力并不弱，还标配2.0T排量高功率调教涡轮引擎，配合黄金6AT变速箱的优势传动性，在巅峰转速下，起步就可以爆发出224马力的功率总成，而且，还集成了适时四驱系统的优势加成，在越野能动性上也起到了决定性的作用。

但是宝沃BX6，最终却毁在高价格上，接近19万的售价，比合资豪车系的一些低级定位的SUV还要更贵，如果说这是一款豪车，那品牌影响力还算可以，但是这款车却成为了伪豪车，甚至还不如一些普通的合资车。

汽车的销量证明了汽车的好坏，如果一款车连续7个月销量为0，那么肯定是伪豪车无疑。

说起奔驰车，相信在很多人心里都喜欢奔驰这个品牌，因为奔驰是德系豪车最好的车型之一，和宝马、奥迪平起平坐。

这也致使很多人在路上看到任何一款挂着奔驰车标的汽车都会觉得它十分昂贵，但实际上奔驰车也是分多个系列的，并不是所有的奔驰车都是豪车。

比如奔驰C级，这款车的价格在25万左右，也是奔驰针对中国市场推出的一款白菜车型，可以说除了车标，这款车没有什么值钱的地方。

奔驰C级是奔驰品牌最为畅销的车型，新款C级轿车不仅外观高端大气上档次，还配备了主动性安全、智能化照明、预防性安全、乘客安全防护、救援等系统，使得它帅气、舒适、精制、实用、安全性一流。

看起来很有面子，再加上奔驰的品牌影响力，和其他普通品牌相比，很容易让人认为是豪车，但奔驰C级在奔驰系列里面只能算是入门级车型，尽管对于其他品牌来说，奔驰是豪车，但C级算不上豪车。

以上这5款车，可能在中国市场的销量比较高，但是放到国外，充其量只是很平民化的伪豪车。