上周五，车大白参加了比亚迪秦L DM-i节油挑战赛上海站的活动。真没想到，经过一天的激烈角逐，我们所驾驶的3号车，最终油耗为百公里3.4L，却只得了个季军第三名。

对于这次活动，有些感受和观点，觉得不吐不快。

车身快赶上合资B级车了

6月28日一大早，在上海奉贤东方美谷酒店，我见到了比亚迪秦L DM-i的实车真容。本以为9.98万元的起售价，比亚迪秦L DM-i应该是辆A级车。但是，真正见到了实车，我才发现，我错了。

这车应该是B级车的尺寸，甚至跟以前的日系合资主流车型凯美瑞和雅阁不相上下。

具体来说，比亚迪秦L DM-i的长宽高分别为4830mm、1900mm和1495mm，轴距达到了2790mm。丰田凯美瑞的长宽高分别为4915mm、1840mm和1450mm，轴距为2825mm；本田雅阁的长宽高分别为4980mm、1862mm和1449mm，轴距为2830mm。

虽然比亚迪秦L DM-i在轴距方面略逊色于丰田凯美瑞和本田雅阁，但是，在宽度和高度方面却优于丰田凯美瑞和本田雅阁，而且其前轮距和后轮距也比这两款中级合资轿车要大。更高和更宽的车身，对于驾乘者来说，无疑会带来更舒适的体验。

我们的驾驶感受确实也证明了这一点。

气候条件有些恶劣

6月底7月初，正赶上江南梅雨季节，上海也不例外。我们活动的这一天，基本上全天都在下雨。我们从上海奉贤出发，沿途经过城市道路、城市快速路、高速路，再到达苏州太湖之滨，也有一段城市快速路和城市道路，再从苏州原路返回上海奉贤。整个比赛路段全长约336公里。

出发前，所有车辆都到加油站加满油，并贴上封条；返回后，再拆掉封条，加满油。根据用油量除以行驶里程来计算最终的油耗。

天公不作美，一直下着小到中雨。阴暗的天气，加上雨天，这给编队行驶带来了一定的难度；雨天路滑，能见度低，也给油耗增加了不确定因素。所以，雨天的油耗，一定程度上要高于晴天的油耗。

在面对全程湿滑路面和雨天的驾驶场景，让秦L DM-i面对的挑战也更困难，但即便如此，其油耗依旧表现亮眼。冠军获得者1号车，全程下来取得百公里NEDC亏电油耗3.1L的成绩。所以呢，我们3号车百公里NEDC亏电油耗3.4L，获得第三名季军也在情理之中了。

城市道路比高速更省

本次节油赛，往返路程虽然只有336公里，但是构成却比较特殊。其中高速路就占到了80%，城市道路只占到了10%，快速路也只占到了10%。

在驾驶过程中，我感觉到，在城市道路上，比亚迪秦L DM-i油耗比高速公路要低。而城市道路，正是我们日常车辆使用最多的用车场景。所以说，比亚迪秦L DM-i不是为高速公路而生，而是为城市道路而生。

所以，我们这次的节油赛，是真实的油耗表现。虽然大家的油耗都没达到2.9L以下，这是各种因素造成的。80%的高速公路，是主要因素；雨天路滑，是次要因素。

在活动结束之后的沟通会上，笔者也表达了这样一个观点：比亚迪秦L DM-i在城市道路的油耗表现，远远优于高速公路。

写在最后：

5月28日，比亚迪在西安发布了第五代DM技术，搭载这项技术的王朝车型，比亚迪秦L DM-i也同步上市，9.98万元起售。比亚迪秦L DM-i可谓含着金钥匙出生，2.9L的超低油耗，加上2100公里超长续航。本次节油挑战赛，也验证了这一点。

相信比亚迪秦L DM-i一定会得到市场和消费者的追捧，月销量突破10万台，只是时间问题。