保时捷旗下最为经典的四门轿跑车Panamera（以下简称帕美）于近日正式上市，进化到第三代的它或许也是这个车系最后的纯燃油版本，在豪华运动精神的加持下，全新帕美会如何彰显自己的调性？此番换代的变化又是否够大呢？

全新一代车型先期上市三个版本，分别是标轴版（预售价103.8万起）、行政加长版（预售价115.8万起）和四驱行政加长版（122.8万起），即日开启预售。同时品牌还将于明年的北京车展发布插电混动版车型。新车在外观方面延续了全新一代卡宴的换代操作，即调整很小。全新的灯组和前杠的设计有所区别，但整体轮廓依旧和第二代车型非常相近，对于车型不了解的朋友甚至很难第一眼发现区别，“大青蛙”的造型还是比较独树一帜。

来到侧面，标轴版本长宽高分别为5052/1937/1423mm，长轴版本尺寸堪比同价位的宝马7系、奔驰S级等车型。低趴、修长依旧是这台车最大的亮点，同时尾部圆润的线条也确实足够具有美感。全新一代车型最大的变化是标配了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔空气悬架，并且可以选装后轮转向，来进一步提升车辆的操控效果。当然，轮毂尺寸/样式，刹车卡钳的规格也都可以任意选择。

帕美的尾部设计堪称经典，全新车型也继承了老款车型的视觉效果，饱满圆润的尾部点缀了贯穿式尾灯，而诸如三段式尾翼、四出排气等也确实足够“嚣张”。可以说帕美的尾部被很多品牌都进行了模仿，但从来也没有一款车，能超越美感。

全新帕美的内饰设计乍看和Taycan相差不大，但实际上要更具豪华感。三块屏幕增添了很多科技感，同时横向贯穿的设计也能体现出色的拉伸感，车内宽度很富裕。当然，SC组件、罗盘等配置也都是选装才能拥有。

中控台部分告别了老款车型丰富如飞机版的密密麻麻实体按钮，取而代之的是各种虚拟按钮，客观的说虽然整洁，但也比较容易留下指纹。

座椅方面，基础版本的调节丰富度肯定一般，但是诸如通风/加热/按摩以及多项调节可以通过选装来获得。当然，在头枕上的保时捷LOGO也可以加钱来选装彩色甚至刺绣版本。

作为行政版车型，除了四座布局以外，后排腿部空间会非常充裕，车内地板下探的很深，因此头部空间能够得到保障。

后排的操作面板还能提供很丰富的信息显示以及可操作不少的车内功能，确实从行政的角度来说，这台车的豪华程度可见一斑。

即便不是GT版本，全新帕美也依然拥有着很宽大规整的后备箱空间，座椅支持比例放倒，因此这台车买来家用也依然是合适的。当然掀背式的尾门也能带来很好的开口面积，容纳各种行李完全不是问题。

动力方面，率先上市的车型将搭载2.9T V6发动机以及8速湿式双离合变速箱（PDK），最大马力353匹、峰值扭矩500牛·米。而未来也将会提供4.0T V8以及插电混动版本供选择，动力方面绝对不是一台保时捷所需要担心的事。驾驶辅助方面也有一定优化，新的系统增加了识别交通标识主动限速辅助，通过路侧标牌上的限速指示自动调节巡航车速。同时还增加了驾驶者可在车外远程监督车辆自动完成泊车的功能。

内在方面的变化是这台全新一代 帕拉梅拉(参数|询价)的最大亮点，未来的插电混动版本有着更为强悍的动力表现，同时在底盘控制方面也能够提供更好的驾控体验。在向新能源电动化转型的关键节点，这个豪华运动品牌在用自己的态度诠释着自己的理解。大家认为全新一代帕拉梅拉能否获得成功？还能够贡献品牌三分之一的销量么？可以在评论区留言互动！