由内看外——Hijet简史【下】_车家号_发现车生活

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由内看外——Hijet简史【下】

光头CUT

车家号·0浏览·2017-05-07 14:05 · 北京

导言

上期我们说到了Hijet第五代车型，这期我们继续聊一聊剩下的几代Hijet。从第六代开始Hijet就与我们的生活越来越近，车型也与国际接轨。九十年代我国道路上的小面成为了第六代开始的衍生产品。更多种类的细分车型出现在Hijet车系中。

一、天津大发的原型车

1981年Hijet第六代车型上市，搭载的仍是第五代上的那台最大功率28Ps，最大扭矩41Nm的引擎，底盘代号S65。如果你觉得第六代车型并无大改动那你就错了，就在1982年大发为出口版本车型首次搭载了843cc的三缸引擎代号CD20（也是我们常说的Hijet850）最大功率直线提升至47Ps。

*本土版本Hijet

一心想将Hijet做到极致的大发竟然为代号S66的中期改款Hijet配备了四驱系统，并在1983年将前制动形式改为盘式制动。1983年2月开始配备AT轮胎搭载涡轮增压、四驱技术和LSD差速锁的Hijet在日本本土销售，这辆车真可谓是武装到牙齿的小面。

*四驱版本

正是因为第六代车型的发力，让Hijet在国际市场获得了不错的知名度，我国20世纪80年代正是国产车型匮乏的年代，城市发展急需汽车，但研发汽车凭借那时的技术仍然是杯水车薪，大发Hijet一下就成为了目标，没错，学习的目标！较小的尺寸，极低的排量，简单的结构非常符合城市通勤车的需求。就在1984年由天津大发逆向研发了日本大发的Hijet850车型，国内代号Tj110。

*天津大发Tj110

天津大发一度成为了出租车司机的首选，满大街的大发车，超高的保有量让他的生命周期得以延续，在2002年停产后的好长一段时间里天津大发的配件仍可以轻松找到。

二、被贴牌销售

经历了第六代车型的辉煌之后，底盘代号S80的第七代车型呼之欲出。从第六代中期改款后开始Hijet就开始搭载三缸引擎，第七代车型大发全系普及了三缸引擎，日本本土版本为550cc，出口版本为993cc。1990年日本对于K-car的规范标准进一步放宽，在K-car这种寸土必争的领域，大发自然不会放过增加车身尺寸的机会，从1990年起第七代车型全部加长10cm。

*增加尺寸后的第七代

别小看这10cm，奔驰W205的就是一个很好的例子，标轴与长轴距相差8cm但后排腿部空间就是天堂和地狱的差距。这次不光大发在国内销售，也不光出口销售，学聪明的日本人开始贴标在国外销售，在韩国Hijet被称为Poter、在一度尼西亚则被称为zebra。

三、搭载自动变速箱

小面也有自动变速箱？是的岛国的K-car麻雀虽小五脏俱全，不光有自动变速箱，而且这自动变速箱在1994年就被大发装配到了第8代Hijet上，受限于自动变速箱的传动效率，AT版Hijet较MT版本增加了两马力。

*Trucks

同时推出了两驱车型S100和四驱车型S110并且提供P-Trucks、C-平板车和V-Van三个版本，同年6月EV版本又一次出现在了Hijet车型上。在1997年的中期改款中，第八代Hijet更换了黑色的进气格栅，整体更加年轻化。

*降低车身高度后的Hijet

内饰也提供了真皮版本甚至还有无钥匙进入的功能（在当时可谓是黑科技）。这次中期改款最引人瞩目的还是全新12气门的双顶置凸轮轴引擎，最大功率达到了64Ps。截止到这一代，我认为20世纪90年代日本车型的那份经典戛然而止了。

我不否认Hijet的进化，但是从第五代到第八代是我认为最漂亮的几代车型了，也许是因为它们都多多少少来到过中国的原因吧。

四、为安全前置引擎

跨入21世纪，人们对于安全的考虑越来越周到，原本没有鼻子的中置后驱小面，被日本政府勒令增加车鼻长度，以保证驾驶员在极限条件下的安全系数。

*超标生产的第九代车型