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看来250 cc太子车还得卷一阵。因为在最新一期的工信部申报名录中力帆、钱江和贝纳利又有新车申报了，并且被车友们寄予厚望的无极CU250也将会在近期上市，所以此类车型卷的动力依然还在。

本期我们主要来看看，完成申报的三款新车，是否能够符合你的选择标准。

第一款 新款力帆V16

在国产250 cc太子车中力帆V16可以说是鼻祖级别的车型，并且时至今日它始终在强调自己的美式巡航基因，以及当前风格下所突出的结构优势，如若不然它早已经消失在茫茫车流中了。

从申报信息来看，新款V16整车变化不大，用高情商的话术来说是经典延续，以不变应万变。

但回归现实则会变成吃老本儿，所具备的车型亮点依然是美式格调和硕大身躯，车友们最关心的动力总成还是原来略显低能的V2风冷引擎，这就有点说不过去了。

当然这一版本可能会有一些细节上的调整或者配置上的增加，不然它申报的意义真的就不大了。只不过现在还无法获知具体表现，因此只能是以观后效。

第二款 闪250V缸

这款车和已经上市的闪250单缸没有太大关系，更像是缩小排量的闪350，因为两者的整体轮廓和细节设计会更接近，它不仅沿用了闪350的胶囊大灯，还将保持同等比例的车型数据。

闪250V缸所使用的动力总成实际排量为249cc，最大功率20.7KW。它相较于单缸版最大功率并没有提升多少，反而还少了1KW。

但是V缸的特性会让这款车的低扭更足，发力更加匀称，并且后期会更容易实现自动挡效果。因此我有一种预感，钱江的闪系列除了150以外，大概率逐渐会实现最终的V缸全覆盖，并将彻底进化成自动挡模式，因为这将是一个趋势和潮流。

第三款 贝纳利250

作为曾经的欧洲贵族它为钱江的一路高歌做出了不小的贡献，只不过就自身品牌而言，贝纳利这两年的脚步显然慢了很多，甚至于在某些领域有掉队表现，比如太子车就不是贝纳利的强项，到目前为止都没有量产版上市。

400

但瘦死的骆驼比马大，背靠吉利控股的它，只要有想法，搞一辆巡航车也并无太大难度，所以就有了早期的400和本期的250小太子。

这两个版本整体风格完全一致，它有一定的家族化基因传承，相较于美式巡航会完全不一样，更多是后现代风格的展现。

它们在保留幼狮系列一定特性的同时，还加入了巡航和运动风格，并且还借鉴了闪系列的一些元素，进而就会有非主流但并不杀马特，让人眼前一亮的效果。

贝纳利250所搭载的是V型双缸水冷电喷发动机，它实际排量249 cc，最大功率20.7KW，发动机型号BJ2V58MM-D和闪250V缸大概率是同平台引擎，这再一次验证了打虎亲兄弟的说法。

只不过该车的整体结构会更加紧凑，轴距被设定在了1400mm，并将采用前16后15寸的轮毂，这种组合对于操控会有一定帮扶作用，比较符合它偏运动的定位。

那么面对以上三款250 cc太子车，就静态表现来看，你会更认可哪一款呢？