动力性能如何，一直是消费者所衡量汽车产品是否优秀的重要标准。如果每天都开着一台虽说相对省油，但“小马拉大车”动力不足的车，是不是也挺难受的？其实我们在路上也不会开很快，但是在某些关键时刻，我们想要的动力必须要随叫随到。

对于大部分车企而言，他们对相关动力配置的研发投入，是成为发展整个品牌的战略关键，也是产品是否能在市场站稳脚跟的强大保证。这里讲的所谓投入，并不单指发动机、变速箱、底盘这样的三大件。在这之前作为决定整个产品在市场当中成败的关键，模块化造车架构对整车动力配置的选择显得十分重要。

能称得上先进的世界级模块化架构，在动力或操控方面，总能为消费者考虑的面面俱到，在这里最具代表性的有丰田TNGA蜂巢架构。近年来随着对相关投入的增加、核心技术的重视，我们自主品牌也有了属于自己的世界级模块化造车架构，这就是吉利CMA超级母体。作为吉利与沃尔沃强强联手的一项重大成果，在安全、健康、智能、性能、节能，这五大优势上面，都展现出了世界级造车架构应有的强大内核。

得益于CMA超级母体采用的模块化发动机设计，它能为车辆带来1.5T和2.0T两种排量的选择，同时每种排量分别还有高、低功率的调教，以满足不同消费者的用车喜好。在 星越L(参数|询价)这款车上我们可以看到2.0T高功率版本发动机的搭载，最大功率175kW，最大扭矩350Nm，百公里加速7.7秒，一脚油下去即可轻松“破百”。此外强大的CMA超级母体还能够搭载KERS动能回收系统、48V轻混系统、HEV混合动力系统、PHEV插电式混合动力系统，将充沛动力输出与经济节能达到绝佳平衡。在传动方面，CMA超级母体的车型可以搭载吉利与沃尔沃联合开发的7DCT双离合变速器，响应迅速、换挡平顺，最大承载扭矩可达330N·m，综合传动效率93.4%，最高可达97%。在台架严格测试当中，其使用寿命里程超过35万公里，达到沃尔沃全球标准，超过欧美其它车型普通标准46%。在保证高效动力输出的同时，品质也相当可靠。此外爱信8AT手自一体变速器，同样也有动力传输平顺高效、可靠性高、噪音低、振动小等全方位优势。

车不仅要跑得快，要想及时刹得住也十分关键。以星瑞和星越L为例，两款车百公里制动距离分别为34.6米和37.3米。取得如此亮眼的成绩，这与所搭载的大尺寸制动盘、大尺寸真空助力器、意大利ITT刹车片以及博世ESP9.3高动态版本之间的默契配合不无关系。在CMA超级母体的混动车型上，我们还可以看到博世第二代智能刹车助力器i-Booster，确保车辆在关键时刻进行高效制动。

在底盘调教方面，同样可以看到通过CMA超级母体的大力加持。工程师团队通过对前后减振器的阻尼调校，提升抗前倾、抗后倾能力，减少提速、刹车时“抬头、点头”的负面影响；通过对侧倾中心与车辆重心间高度差的控制，提升了弯道中的抗侧倾能力。凭借CMA超级母体强大的底盘兼容性，吉利、领克等品牌的车型均可配置来自国际一线供应商品牌博格华纳的四驱系统，其第六代最新系统最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。日常驾驶时，四驱系统会将95%的动力传递给前轮，降低油耗；当车轮打滑这样突发情况发生时，系统会自动将最多50%的动力传递给后轮，关键时刻及时响应，全力保障驾乘者的人身安全。此外，前后差速器EDL电子差速锁功能，不仅能够提升极限脱困能力，还能更加精准地控制每个车轮的牵引力，在弯道和湿滑路面上实现出色的循迹性。总之，它更强、更轻、更稳。

在前不久星越L全球首测的活动当中，通过直线加速、麋鹿测试等环节发现，均明显优于其它主流合资车型的表现，彻底展现出跨级的颠覆实力，同时再一次展现出CMA超级母体强大的操控属性。

通过CMA超级母体在动力性能和精准操控上的硬核表现，我们可以轻易看出，它开创性地为中国品牌带来了，在市场中独具竞争力的高性能产品，从发动机、变速箱再到底盘调教，我们看到的是真正具备国际一流的动力操控水准。随着吉利汽车产品的不断出新，其更多优势也在不断显露。