文/李晗

5月20日，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），磷酸铁锂电池整包针刺试验。这是继今年3月厂家重磅发布三元锂电弹匣电池，整包针刺不起火实验后，进行的第二次弹匣电池安全性测试。

本次实验，在电池封装技术应用以及电池安全领域，为电池安全领域带来了全新启示，为消费者考核纯电动汽车安全品质提供了新的参考依据。

严苛国标针刺试验，鉴证磷酸铁锂电池高安全性

广汽埃安对搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂电池整包进行了针刺热扩散试验，“弹匣电池”再次经受住严苛考验，验证了其突出的安全性品质。

本次试验，厂家采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示：

磷酸铁锂（普通电池），整包被钢针刺入电芯触发热失控后：

l 出现电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。

磷酸铁锂（弹匣电池），整包被刺后：

l 最高温度仅为51.1℃；

l 静置48小时后，电压降至0V；

l 温度恢复至室温，无起火和爆炸现象。

搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池。

兼顾两大技术路线，均可满足车主用车需求

目前，国内的纯电动车，分为磷酸铁锂电池与三元锂电池两大技术阵营，各具优势。磷酸铁锂的耐久性和安全性更为突出，其主要构成元素是更易获取的铁和磷，它比三元锂电池更有制造成本优势；三元锂的能量密度更高，可提供更高电压。比较来说，装载三元锂电池更能让车辆实现轻量化，在同等续航（600km）情况下，三元锂电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。不过，磷酸铁锂电池具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍。消费者如果关注长续航、轻量化，可以选择三元锂电池；如果考虑使用成本和电池寿命，磷酸铁锂电池更为稳妥。

本次实验证明，广汽埃安弹匣电池同时可兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术，消除车主对电池安全性的顾虑。

弹匣电池技术如何保障电池安全

我们知道，电芯的封装形式对安全性起到尤为重要的作用。目前国内电池封装方式以外壳形状分为圆柱型、方壳型和软包型三种。电芯采用方壳型封装，在散热性和稳定性上明显优于圆柱型封装，不会出现一颗电芯短路就引燃其他电芯的安全隐患。广汽埃安弹匣电池技术，对电芯采用类似弹匣安全舱的设计，有效阻隔热失控电芯的蔓延，当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷系统为电池降温。

同时，弹匣电池使用4大核心技术：超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统。重新定义电池主动安全的标准。

点评：

消费者在选购电池汽车时，对电池安全十分关注，也是考核产品素质的重要标准。广汽埃安发布弹匣电池穿刺测试，为潜在客户在购车过程中提供了一定的借鉴依据。广汽埃安 AION Y(参数|询价)是第一款采用弹匣电池产品，厂家会在全系产品中陆续搭载，相信这些提升了电池安全品质的产品，会迎来消费者的更多关注。