在节能减排的大环境促使下，不少车企纷纷开启了电气化转型，就连保时捷、法拉利、兰博基尼等跑车制造商也不例外。而我们今天要介绍的科尼赛克 Gemera(参数|询价)，就是一款混动超跑。那话说回来，科尼赛克Gemera到底有何亮点？今天笔者就带大家一起来看一下。

外观方面，身为超跑的科尼赛克Gemera，毫无疑问是用了比较低趴的车身姿态。同时在车头部分，科尼赛克Gemera的前格栅面积几乎占据了车头的1/2，内部采用了熏黑的蜂窝状格栅。下方用了独立的碳纤维前唇，能够引导空气增大下压力，保证高速行驶时车辆的稳定性；灯组部分，科尼赛克Gemera用了一个比较个性灯罩，内部采用了密集的灯组排列，点亮后辨识度很高。

侧面部分，因为中置发动机布局与修长的车身，让科尼赛克Gemera有着非常完美的线条轮廓；尺寸方面，科尼赛克Gemera的长宽高分别为4975/1988/1295mm，轴距为3000mm，这在超级跑车中是个少见的规格；车轮部分，科尼赛克Gemera前轮用的是规格为295/30 R21的米其林PS4轮胎，搭配的是陶瓷刹车盘与六活塞卡钳，后轮用的是315/30 R22的米其林PS4轮胎，同样是陶瓷刹车盘，但配备的是四活塞卡钳。

跟前脸一样，科尼赛克Gemera的车尾也有比较夸张的空气动力学套件，灯组样式也比较科幻，流线型的设计内融入了条状LED光源。当然，最让人感到吃惊的还是，车尾下包围的那一个碳纤维材质套件。该说不说，科尼赛克Gemera的造型设计还挺夸张、动感，给我的感觉是要比兰博基尼 Aventador，更有吸引力。

如果遮住方向盘上的车标，或许没人会把这套内饰往超跑身上想。但科尼赛克Gemera它就能想出来，它和如今很多新能源车型一样，几乎取消了所有的实体按键，就连方向盘上左右两侧的按键也换成了触控式设计；另外，主/副驾驶侧A柱位置的屏幕，其实是科尼赛克Gemera的电子外后视镜显示屏，但到了国内应该会被“砍掉”，换成常规的外后视镜；13英寸的中控屏，集成了车内不少功能控制，就连座椅控制也是如此。

不仅如此，科尼赛克Gemera与其他超跑，还有一个不同的点就是，它配备有2+2的座椅布局，能够坐下四个人。而以身高170cm体验者为例，落座后排也不会觉得空间很局促。并且，后排也有一块13英寸的多媒体控制屏，方便后排乘客控制座椅加热、电动调节，或者是多媒体系统等；至于储物方面，据显示，科尼赛克Gemera的前后备厢加起来能提供200L的容积，放几个行李箱没有问题。

至于动力方面，科尼赛克Gemera在发动机部分，配备有一台2.0T双涡轮增压发动机，最大功率为440kW，最大扭矩为600N·m。而在电动机部分，科尼赛克Gemera的电动机总功率为1044kW，总扭矩为2500N·m。在电机与发动机的配合下，科尼赛克Gemera的系统综合功率可达1268kW，系统总扭矩为3500N·m，0-100km/h加速时间仅1.9秒，性能相当强悍。

总的来说，通过以上几个方面来看，科尼赛克Gemera从某种意义上已经算不得超跑了，应该是“电动车”，因为它的动力输出是以电动机为主。当然，话说回来，科尼赛克Gemera的售价也不便宜，厂商指导价1980万元，比兰博基尼 Aventador 贵上不少。不过，据笔者了解到，该车在国内也只有个位数的配额，那它能否获得国内“超跑买家”的青睐呢？让我们拭目以待。