养过卡车的人都知道，在卡车用户中，最多的一种类型是选择中端车型的人，这是为何呢？

先看用户为何不愿意买低端车了。低端车是指30万元以下的牵引车，国内最有代表性的低端车是青岛解放的V系列和重汽的豪瀚、斯太尔系列，这些产品虽然主打性价比，但从配置和性能看和中高端车型有着较大差距。

差距主要体现在发动机和车内的配置上，以重汽的豪瀚和豪沃品牌做对比为例，豪瀚生产基地在济宁，这个品牌的定位是轻奢，实际上也是在向上靠，目前它大多配重汽杭发动力以及潍柴，而豪沃用的是曼技术动力为主，这就是差距了。

用户不愿意买低端车，许多也是为了面子的需要，尽管是跑货车业务，但还是会觉得开进口车更有面子吧？那么在自己的能力范围内，买中高端、中端车型是主流选择，毕竟开一辆豪沃T7、解放J6、东风天龙上路，虽然不是特别耀眼，但起码不会丢面子。

还有一个重要原因，低端车的故障率会较高，对于货车来说这是致命问题，货车最好的状态是在路上跑，最好一个小时都不要停，它要一直跑才有钱赚，因此，用户对车辆的需求是，有小毛病可以接受，但不能三天两头坏，这完全不能接受。要保证有基本的可靠性，中端车是必然选择。

再来看为何都不愿意买高端车。很简单，贵！进口车的价格再便宜也要70万左右，这还是各品牌的低配车型，因此，要想开进口车，没有100万就不要做梦了，看看沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚，好是好，这价格可不是给每一个人准备的。

进口车为什么这么贵呢？主要还是配置高，而且各方面的性能都调整到了最佳的状态，说白了，同样是舒适度，进口车让你开十几个小时都不会累，国产车可能开几个小时就累了，有许多卡友从进口车上把用了七八年的座椅拆下来安装到自己的卡车上，发现比原装的新座椅都舒服，人体工程学，这是进口车厉害的地方。

随着国内造车技术的进步，现在的国产高端车也具备了一定的水平，以汕德卡、解放J7为代表，这些车在配置上已不输进口车，只是可靠性、油耗方面还有一点差距，有60年造车水平的工业和100多年积淀的工业肯定会有差距，这也是不争的事实。

说到这里卡友们就很明白为什么更多的人喜欢买中端车了吧，总结一下，低端车故障率高、配置低是主要问题，而高端车的价格高，有些功能也许是多余的，最关键的是大多数用户对产品价格还是非常敏感的，在赚钱不是那么轻松的时代，用户选车肯定是以经济为主，不过随着车辆品质的持续提升，中端卡车的品质也会逐步提高，到那时候，即便是30万左右的重卡也会有相对稳定的性能，眼下，27万的三一重卡不就还不错吗？