正前方侧45度，帅就完了

第一次看见威飒就觉得似曾相识，直到在网上找到了这一代丰田SUPRA的概念车图片再进行部分比例的调整后，发现这两款车果然神似。

这当然算不上100%的复刻，不过从L型前大灯、探出前脸的“牛鼻子”和大面积黑色喷涂的中网都可以看出，这至少算是一次比较走心的致敬，也让大部分人在见到威飒的第一眼都能产生好感。

这么看二者前脸设计，确实有异曲同工之妙

丰田近几年的设计风格的确越来越酷，从凯美瑞到雷凌，甚至汉兰达这样的坚定实用派也开始“叛变”。不过即便这样，刚刚登陆中国首场的威飒还是让人眼前一亮，甚至最叛逆的C-HR停在它旁边，都会显得设计没那么浮夸。

用个性打动人心，丰田的设计真的变了

其实，这也正是威飒在产品定义上，相较于常规家用丰田车的根本区别。

侧面腰线流畅动感

按照严格的车型参数划分，轴距同为2690mm的威飒与威兰达可以算作同一级别的车型，只是前者在车身长度上体现了些许优势。不过在售价上，威飒起售近22万元，顶配超过30万元的价格区间明显比威兰达贵出了不少。显然，这里边肯定存在些“误会”。

如果非要按照社会化角色分工给威飒和威兰达做个区分，一个专注貌美如花，另一个负责勤俭持家可以说是比较恰当的比喻。这一点除了颜值，坐进车里所感受的氛围也能体现出来。

内饰谈不上豪华，但清新淡雅谦谦君子风

比如膝盖、手肘或者手指末端能够触碰到的地方，都用软质材料包覆，宽大的中央扶手感觉像是坐进了MPV的第二排。

比如仪表台和门板出现的大量金属镀铬和钢琴烤漆，恰恰与奔放的外观形成了一面活泼、一面优雅的鲜明反差。总之，它和人们记忆中的丰田车形象一点都不一样。

再比如，你很难见到能在配置上给到你惊喜的丰田，但就这辆次顶配的两驱尊贵版而言，却可以看到主副驾驶加热/通风、造价不菲的JBL音响、感应式电动尾门，以及丰田家族的科技顶配——12.3英寸液晶屏。

除了尺寸不大且分辨率感人，其他都挺好

集成在车机系统内，还有和智能手机操作方法类似的百度地图车机版，带语音控制的“智能助手”。

虽然和恨不得把iPhone镶嵌在仪表台上的自主品牌比算是小巫见大巫，但至少可以保证去到哪里都有精准智能的导航，也能随时随地把空调调整到想要的温度，保证你每一段旅程的轻松愉快。

当然，对于在智能化配置上经历过大风大浪的中国用户来说，威飒依然有些操作是无法令人接受的。比如中控屏触控时的反应速度，像是刚刚使用了一年的安卓手机。倒车影像的画质和清晰度，像极了小区门口超市的监控探头。

全车配备JBL音响

但总而言之，以最看重实用性而非“炫技”的丰田标准来评判，这样的配备已经很“出格”了。

熟悉的配方，开起来就是雷克萨斯

和大多数TNGA架构下诞生的丰田车一样，威飒几乎全系配备了丰田TSS智行安全系统，包含老生常谈的自适应巡航、车道循迹辅助和制动辅助等功能。理论上应对高速路况，乃至拥堵的市区，都能很大程度代替人工驾驶，创造轻松愉快的驾乘环境。

但相信我，这些功能存在于威飒的意义并不大，因为在握住方向盘之后，你会迷恋它优雅且深沉的驾驶质感。

尾部设计凝练高级，不拖泥带水

是的，在驾驶层面，威飒是个“有趣的灵魂”。这种有趣不单单体现在双层隔音玻璃和良好的NVH性能塑造，为威飒创造了一个堪比雷克萨斯的静谧感，更体现在它开起来的方方面面都像极了雷克萨斯。

一辆车豪华与否，是能开出来的。尤其是以典雅高贵当做品牌标签的雷克萨斯，开上它的感觉往往就像住在一所自带生活管家的豪宅，很多时候只需要一个眼色，就能达到心中所想的目的。

而威飒恰恰能让你拥有这种感觉。它的油门踏板并不灵敏，但反馈却很丰富，车辆可控性极高。不论急加速还是平稳行驶，只需要大脑中的一个“下意识动作”，它就能够把你所想的变成现实。

驾驶起来轻快又不失高级感，对女性司机非常友好

不光是雷克萨斯，同样走优雅和豪华路线的奔驰也是相似的调校。

系统最大功率160kW的第四代THSⅡ自然算不上暴力，但得益于电动机的特性加持，起步轻盈、初段动力比打上了压力的涡轮增压发动机还要充沛是最明显的特征。

这足以支持你在红绿灯起步时，超过大多数并排起跑的车型，同时又不会因为费油产生任何的心里负罪感。

松开油门踏板之后，车辆会在系统逻辑的驱使下开启动能回收。此时你会感觉到些许拖拽感的存在，但绝对不像特斯拉的单踏板逻辑一样难以上手。

变速箱换挡比较朴实无华，这样的设定很丰田

形象些比喻，这有点像是6缸车的感觉，每次松开油门，总有股微弱的力量把车拖住，而再次深踩油门，驱动力立刻就会加载在车轮上。总之，对于驾驶者的命令，它会保持绝对的服从和100%的高质量完成。

同样的感受也适用于描述威飒的悬架表现。虽然TNGA的低重心和宽轮距特性赋予了新一代丰田车更强的悬架支撑，但是在关乎日常使用感受的舒适性上，新车依旧有增无减。

除了能够有效过滤路面上的大小震动，抑制来自路面的冲击传导到乘客身上，它还会无时无刻不给你带来一种车身与底盘分离、乘客舱与路面隔绝的感觉。“漂浮”在路面上行驶对于一台侧重于家用的SUV来说，绝对是赋予消费者的最高级享受。

这样的丰田，开在路上赚回头率不用愁

写在最后：

即便TNGA时代的丰田总会带给消费者各种各样的惊喜，但威飒依旧是现在的丰田家族中，最值得拿出来表扬的车型。从内外饰设计到配置搭配，再到一下子就可以感知到的高级驾驶质感，都会让人第一时间想起雷克萨斯，顺便也会让人顿悟它高调的价格制定“底气何来”。

如果雷克萨斯看到这段评价感觉有被冒犯到，真的很抱歉，不过这都是真的。