说到别克可能大家首先想到的就是GL8，这么多年在MPV领域的地位一直无人撼动，创下了非常好的口碑，这其实得益于别克品牌多年的技术积累和过硬的产品实力，给予了消费者满满的品质出行享受和安全感。其实别克还有很多的好车都值得一看，比如别克 微蓝6(参数|询价)今年的第一季度市场表现，就在同级合资车型终端零售量中位于前列，同时在过去的3月份，微蓝6的零售量相比合资同级的ID.4 CROSS和ID.4 X都要更出色。能拿到如此出色的成绩单，笔者也非常好奇这款产品到底有何魅力。

于是在近日特意找朋友借了这款车试驾体验了一番，因为前段时间疫情的原因我们已有两个月没有见面，最近情况已经好转，正好可以趁此机会约个饭聊聊天。朋友在别克4S店工作多年，眼看着他把爱车换成了现在的微蓝6PHEV，从原本忠实的燃油党变成了新能源车主，他开的微蓝6 PHEV是油电混合动力版本，而且这套动力系统还获得过“2020年中国芯十佳发动机”的称号。

虽然三厢轿车或者SUV车型才是当下的主流审美，不过在我看来，使用跨界造型结构的微蓝6PHEV反而多了一丝个性，而且它在颜值上确实做出了很高的水准，这是别克品牌的强项，微蓝6 PHEV整体设计风格年轻运动，拥有无死角的美，无论哪个角度看过去都不失美感，具有很强的辨识度。朋友也说，自己选择这款车有一部分原因也是设计好看。

而坐进微蓝6 PHEV车内，同样能深刻感受到这款车的设计魅力，环抱式的中控台繁而不杂，立体化的处理以及多色调的搭配提升了层次感，车内仅保留了必要的物理按键，大部分功能都可以通过10英寸中控屏来完成，它搭载了别克eConnect智能互联科技系统，并内置语音交互系统，用“你好，别克”唤醒，除了调节空调、车窗、播放音乐等等这些功能之外，还可以语音查询云端餐厅、机票、酒店、天气情况等等。

朋友表示，车内的功能基本可以做到动口不动手，自己经常一个人开车，语音功能可以使自己开车时不必低头找按键或者翻菜单，比较安全。而且有时候导航去某地，在半路上临时要增加途经点或者调整路线，也可以直接用语音控制，语音识别能力比较强大，许多口语化的表达都可以听得懂，不用每一次都进行唤醒，简单高效。虽然在如今智能化的潮流下，智能科技已经是所有车辆的进化方向，但使用起来是否流畅还是大有区别的，在我的体验下来，这点上微蓝6PHEV做得很好，反应迅速，基本不会有迟滞现象。

微蓝6 PHEV还有一个比较值得提的功能，那就是通过手机APP远程控制，它可以查询电量、充电桩、充电状态、甚至预约维修保养等。那天吃完饭后去停车场前我也用朋友的手机尝试了下，当天长沙还有点小冷，我们提前开启了暖风，上车后确实感到很温暖。在马上将要到来的炎热夏天，这项功能也会非常实用。

空间是当下很多国人的核心诉求。微蓝6 PHEV 具有2660mm的轴距表现，同时得益于专业的新能源平台打造，它在座舱空间的规划上更为科学合理，实现了同级别难以实现的大空间，朋友有着180CM的大高个，坐在里面丝毫不会感到局促，虽然后排他很少有机会去乘坐，但坐下来膝盖并不会顶到前排靠背，收放还是比较自如的，更别说我175的个子了，有时候朋友公司出去团建，同事坐在后排也能比较舒适，双方不会尴尬。全景天幕的加入使得车内视野更加通透，比较遗憾的是长沙那天天气比较阴沉，如果是阳光明媚的天气，体验感应该会更棒。

另外，我私心里很喜欢的是它的座椅用料，翻毛皮材质和皮革混搭材质看起来运动且具有质感，而且好打理、冬天不会太凉、夏天也不会被晒得滚烫，乘坐更舒适。

微蓝6 PHEV的后备箱装载空间也受到了朋友的高度认可，他平时喜爱去户外露营，帐篷、户外小桌椅、简单的野炊工具、备用矿泉水等基本都是放在车内，但对于微蓝6PHEV来说并没有什么压力，还能有多余的空间来放日常零碎的东西，而且两厢的结构还有一个好处：后备箱开口更大、装大件物品会更方便。

关于插电混动车型，很多人会比较担心它的馈电油耗。那天朋友的车刚好没电了，我们俩开着它在市区与高架上不断绕弯，全程大概有60多公里左右，回程时刚好碰上晚高峰还经历了一段堵车路，但算下来微蓝6 PHEV的油耗算下来大概在5L/100KM。

据朋友称，其实大部分时候自己使用的是纯电模式行驶，微蓝6 PHEV搭载了一块9.5KWH容量的电池，纯电续航在50KM，满足他日常每天20KM左右的通勤量是完全没有问题的，家里安装了充电桩，一般情况下每天会习惯性充电，虽然只能慢充，但下班回家充上电第二天又能满电出发很便利，所以自己倒也没有感受到过里程焦虑以及充电焦虑，即便有时候出差跑长途，馈电油耗也不高，经济性在自己能接受的范围内，很满意。

除了用车成本低之外，微蓝6 PHEV开起来也很具操控乐趣，它使用了一套由1.5L插混专用发动机、高性能双电动机、E-CVT电控智能无级变速器等核心部件组成的插混系统，最大功率达到了135KW，峰值扭矩380牛·米，性能上比全新思域1.5T高功率版本还要更强，几乎媲美2.0T机型的动力储备，零百加速时间只需8.6s。

另外车辆的NVH降噪方面也表现得不错，高架上面80KM/H的速度行驶也基本听不到什么噪声，我跟朋友可以用平时正常的声音轻松交谈。底盘给我的感觉是比较扎实、具有较强的支撑性，在高速驾驶以及过弯时车辆能够更加稳定，而且对细碎颠簸的过滤也比较到位，保证了舒适性。同时整套系统输出平顺线性，在强劲的动力储备下完成超车、变道等动作时也能更有信心完成。

并且微蓝6 PHEV还搭载了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列安全驾驶辅助配置，有了这套驾驶辅助系统，在车流较多交通复杂的高峰期行驶时也能更有信心，驾驶者精神上也能相对放松，不必高度紧张担心追尾或者刮蹭。

总结：跟朋友与微蓝6 PHEV呆了一天之后，还是真真实实地感受到了这款车的魅力以及它热销的原因，出色的设计以及内饰品质感对于追求颜值的年轻人可以说毫无抵抗力，智能互联配置紧跟时代潮流，同时在良好的空间布局下，车内乘坐舒适性以及装载实用性都得到了保障，充当对空间有着较高要求的家用车也不在话下。而且，日常短途通勤用纯电模式，如果有条件安装充电桩后，平日里开车基本花不到什么成本，需要跑长途匮电油耗也很低，保证了足够的经济性，并且性能强劲操控感也不错，总体来说算是一款综合素质很优秀的新能源车，还能享受绿牌免税不限行等政策优势，有需求的朋友还是推荐一看。