近日，一段“ 小米SU7(参数|询价)和极氪007对撞”的视频在网上爆火。

视频中，博主用遥控机械臂控制两车，以60公里每小时的速度，90%的重叠率对撞。撞击之后，该博主的结论是，极氪后车窗和车门均可打开，有助于救援。而小米SU7碰撞后出现小电瓶断电、紧急呼叫系统没有启动、车门无法打开的情况。该博主认为：“这主要归咎于小米造车经验不足。”

网友质疑

对于这个结论，有细心的网友表示了质疑，并指出前后画面展示的小米SU7小电池存在差异。

在撞击现场，小米SU7的前机舱中小电瓶的正极接线柱是完好的，在紧接下来特写的镜头里面，正极却是损坏的状态。而在某一个碰撞后的俯拍镜头里，小米SU7前机舱的小电瓶不翼而飞。

不久后，该博主紧急将视频换源重发，修改了以上的画面，和紧急呼叫系统的表述。同时，他强调该期视频内容不含任何商业元素，也没有任何企业干预过内容制作。

目前，视频平台官方在该视频标题下标注了“该内容表述易造成误解，请谨慎甄别”，短短两天，视频播放量已达到162万。

小米回应

次日，小米汽车对此事件作出了回应：“不严谨、记录不完整、结论不真实。”

小米官方澄清主要有两点：第一，自动紧急呼叫系统配备了备用电池，即使主电源断电也能持续保持通话一段时间；第二，后台数据显示，该车碰撞前，小电瓶长时间被断开，碰撞时，国家监控平台数据缺失。

最后，该博主发表了一段道歉视频，承认测试中确实存在偏颇。

对于“民间碰撞测试”，先抛开其专业性，在成本和运营方面看，事实上是一个风险很大的行为。首先不论测试团队、专业技师的人力成本，私人购买两款新车的成本就已经达到了50万元，花费如此大的代价去拍一个视频单纯为了获取流量，并不划算。所以“民间测试”想要生存下去，很大可能会游走于各家车企的“合作交易”，误导性还是存在的。

另一方面，有汽车行业人员表示，不放置假人，不解读假人伤害数值，只评价车身零部件损坏的“测试”，没有实用价值，也谈不上科学，更没法比对出好坏。

究竟民间测试会更贴合现实情况，还是无法比肩专业权威的实验室测试？就这件事看来，结论不言而喻，希望各种民间测试，在控制成本的同时，也能做到更加严谨和客观。