今年 6 月底，宝马推出了代号为 G90 的全新一代 M5。这款车虽保留了 4.4T 的 V8 双涡轮增压发动机，但因新增了插电混动系统，车重达到 2445kg。新车马力增大，可 0 - 100km/h 的加速却比上代慢了 0.1 秒。

近两个月后，宝马在美国圆石滩车展带来了久违更新的旅行版 M5，代号为 G99，而非大家预想的 G91。

从外观来看，全新 M5 旅行版的前脸与轿车版差别不大。双肾中网和下方中冷散热器有粗大黑色包边，进气口由普通 5 系的“上宽下窄”倒梯形变为正梯形。车身侧面，与轿车版差异明显，后车门造型修改，车顶线条更平直，“大屁股”让车尾上扬感减弱，更显舒展，霍氏拐角移至 C 柱侧窗位置，二者车身长度均接近 5.1 米。车尾设计保留基础造型，增加运动装饰套件和四出排气，倾斜尾窗让车尾更和谐。

内饰方面，旅行版与轿车版毫无区别。标志性的 12.3 英寸液晶仪表和 14.9 英寸中控屏组成的曲面双联屏，搭配环绕车舱的氛围灯，时尚且动感。空间上，M5 旅行版因车顶线条平直，后排头部空间有改善，可后排腿部空间因标轴设计仍较局促。其后备厢灵活性出色，常规容积 500L，按 4:2:4 比例放倒后排座椅靠背可达 1630L，四人出行滑雪时可单独放倒后排中央扶手位置靠背。

动力配置相同，均为 4.4T V8 + 电动机的插混系统，综合输出 728 马力，峰值扭矩 1000 牛·米，电机位于变速箱前端，有 197 马力、280 牛·米，纯电模式最高时速 140km/h，由 18.6kWh 三元锂电池供电，WLTP 工况续航 61 - 67km，约合 CLTC 续航 81km 左右。

性能方面，M5 旅行版 0 - 100km/h 加速 3.6 秒，比轿车版的 3.5 秒慢；0 - 200km/h 加速 11.1 秒，比轿车版慢 0.2 秒。极速电子限速 250km/h，选装 M Driver 套件后可解锁至 305km/h。旅行版加速较慢，主要是旅行车风阻较大，且比轿车版重 63kg。