最近很多城市都开始了常态化的限行，对于上班族来说，每周一天没车开确实挺不方便的，于是很对人会计划购买一辆新能源纯电动车来应对。

价格和续航是新能源汽车用户最关注的两大点，为了满足用户需求，汽车厂商也都在努力提升自己品牌车辆的续航里程。特斯拉是续航里程最长的量产车，但它的价格有些过高了。不过这几款续航400+公里的纯电汽车最低15万就能搞定，轻松面对常态化限行。

北汽新能源EU400

补贴后价格为15.89万元

北汽新能源EU400是EU260乐享版的升级版，造型基于北汽绅宝D50打造而来。三元锂电池容量从41.4kWh升级到54.4kWh，续航里程有了大幅提升，在60km/h等速行驶条件下最大续航里程可达到460km，工况续航里程为360km。

另外EU400还升级了充电接口，可兼容不同年份、不同标准的充电桩。通过快速充电口充电，EU400五分钟充电时长就可以满足20-25公里的驾驶电量，其充电速度表现较为优秀。

EU400有一套最大功率136马力的电动机，加上与之匹配的单速变速箱，两者结合应有着符合同级别传统能源车的动力水平和优于它们的平顺性，再加上EU400前后独立悬架的加持，综合来看EU400有着不错的硬件基础。重要的是，在同等续航表现的纯电动车型中， 北汽新能源EU(参数|询价)400无疑是最具有性价比的，如果预算不高又饱受限行困扰，北汽新能源EU400是最省钱的选择了。

比亚迪秦EV450

补贴售价为14.99-16.99万元

比亚迪秦EV450配备了最大功率为218马力，峰值扭矩为310牛·米的电动机，其NEDC综合工况续航里程达400公里，60km/h等速状态续航里程可达480公里。

相比老款，新款秦EV450最大的变化是由秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg，采用了最新的电池智能温控管理系统，从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

相比磷酸铁锂电池，三元锂电池有更高的能量密度、更好的低温性能，而且随着技术的发展，其稳定性不好的缺点也逐渐被弱化。与此同时，全新的电池智能温控管理系统也为新车提升续航里程做出了不小的贡献。

帝豪EV450

补贴后售价13.58-15.58万元

搭载最大功率为163马力的永磁同步驱动电机。配备了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统。快充模式下，电池电量从30%-80%需要0.5小时；慢充模式下，充满电需要9小时。官方表示，综合工况下的续航里程达到400km，在60km/h等速工况下，续航里程将超过450km。

不过纯电动车底盘上有动力电池包，会侵占一部分乘坐空间，所以在乘坐空间这方面EV450算是中规中矩。不过动力系统的升级、电池的升级再加上配置与设计的升级，跨过400+公里续航的帝豪EV让我们多了一个新选择。

腾势

补贴后售价29.88-32.88万元

腾势是除了特斯拉MODEL S/X之外，国内市场了量产车中续航里程最长的。不过随之而来的是价格的提升，补贴后售价约为29.88-32.88万元，也是今天推荐的四款车型中最贵的。

不过更高的售价也能带来更丰富的配置，最新款的腾势500标配了LED远近光灯、自动大灯、前后车窗一键升降、电动后视镜调节、后视镜加热、内外后视镜防炫目、自动雨刷、自动空调、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、9英寸中控液晶显示屏、ABS、EBD、ESC等配置，可以说相当给力了。

另外，腾势500全新换装的70kWh容量电池组（原为62kWh），NEDC测试标准下续航里程达到了451km。腾势作为比亚迪与戴姆勒共同研发的心血结晶，续航里程优势非常明显，建议预算充足、追求高端产品的人考虑。