在前几年，如果说平民车型中比较好开的车型，法系车必然会占据一席之地，不过随着市场竞争愈发激烈，法系车对市场的变化不够灵敏，以及长时间没有进行更新换代，法系车的日子过得愈发艰难，比如去年上市的东风雪铁龙C3-XR，全系共一款车型在售（2021款 190THP DCT致尚版），不仅拥有时尚的外观，内饰设计也足够新颖，为何11.39万的售价却依旧卖不动呢？我们接着往下看。

从外观上看， 雪铁龙C3-XR(参数|询价)具有不弱的时尚气息，比如车头采用许多凌厉的线条修饰，棱角分明，前脸大尺寸的多边形格栅，中网由密集的黑色线条修饰，两侧的日行灯采用轻微“外八”的造型，配合下包围的银色护板动感十足。上方镀铬车标线条向两侧延伸到大灯位置，品牌辨识度很强，遗憾的是，大灯采用的是卤素光源，如果升级为LED光源就完美了。

尺寸方面，雪铁龙C3-XR拥有4288/1748/1557mm的长宽高，轴距达到了2655mm，对于小型SUV来说，这个尺寸表现还算可以。车身经过两条流畅上扬的线条修饰，不仅营造出俯冲式的姿态，也让车身看上去更加修长，16英寸的花瓣样式轮毂具有不弱的时尚气息。

车尾采用比较圆滑的平面加以修饰，呈现出圆润饱满的造型，凸出的尾灯造型配合上方扰流板上的刹车灯，夜晚点亮具有不弱的视觉效果，排气口采用隐藏式设计，底部的灰色扩散器营造出不弱的力量感。

作为一款十万出头的车型，能提供给消费者这样的内饰设计还是比较有诚意的，中控台采用对称式布局，横向贯穿的镀铬饰条和灰色饰板的加入，拉伸了中控台的视觉宽度，配合高亮黑色饰板，将车内的层次感和精致感提升了一个档次，虽然中控台多采用硬质塑料，但看上去并不显得有很强的塑料感。

9英寸的触控液晶屏采用当下比较流行的悬浮式设计，拥有不错的科技感，支持卫星导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制以及车联网等功能。中控屏下方是空调控制区域，主要以旋钮或实体按键为主，实用性不错。左侧的三辐平底式多功能方向盘采用塑料材质，质感一般，后方的仪表盘营造出全液晶仪表的感觉，具有不错的画面效果。

虽然作为一款十万级别的小型SUV，但是在配置方面还是给足了诚意，特别是安全性配置方面，2021款 190THP DCT致尚版拥有多个安全气囊/气帘、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等配置，与很多15万、20万级的车型保持一致。除此之外，后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助等常见配置也没有缺席。

空间方面，177cm的体验者在前排能拥有1拳2指的头部空间，在后排能获得1拳1指的头部空间和1拳4指的腿部空间，空间表现比较优秀。座椅采用皮织混搭材质，内部填充物比较柔软，具有不错的包裹性，不过像电动调节、座椅加热等功能并不具备，后排座椅中间地台凸起可以忽略，中间乘客的腿部活动受不到影响，但是中间坐垫相对来说要薄一些，长时间乘坐舒适性会有一定折扣。而后备厢空间常规状态下就能满足日常家用，如果想运送大件货物还能把后排座椅放倒，实用性不错。

动力方面，2021款 190THP DCT致尚版搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机，能输出85kW（116Ps）的最大功率和190N·m的最大扭矩，匹配6挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗低至5L/100km，燃油经济性还不错。实际驾驶过程中，这款车的油门响应还是比较积极，只不过限于1.2T发动机，起步的时候难免会觉得“肉”，不过只要你舍得给油，跟紧前车还是没有问题的。

底盘方面，雪铁龙C3-XR采用了这个级别比较常见的组合：麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架，上文提到法系车在底盘调校上很了得，当然在这台雪铁龙C3-XR身上也不例外，底盘表现比较紧致。

总的说来，雪铁龙C3-XR这款车无论是从外观、内饰、空间还是配置方面，让人挑剔的地方实在是不多，只不过消费者们对于这款三缸发动机望而生畏，其实经过这么多年的发展，三缸发动机已经能很好的抑制抖动问题，并不需要过多担心，如果你只有10万左右预算，对动力又比较佛系，雪铁龙C3-XR是一个不错的选择对象。