大家好，本期和大家分享的是《85.6万提了路虎辆 揽胜运动版(参数|询价)，开了2个月后，车主说出心里话》

我是路虎辆揽胜运动版的车主老林，我提的是关注度比较高的次低配，裸车价85.6万，落地一共95万左右。选车理由：当时去看了3.0T的宝马X5，奔驰GLE和卡宴，相信很多人都听过“修不好的路虎”，的确路虎的电子配置太多，难免会出现问题，但是当你驾驶路虎出门和客户谈生意，人家目光投射过来会对你刮目相看，这是宝马和奔驰这些豪华品牌给不了的“霸气”，当时纠结保时捷卡宴的入门版，众所周知“无选装不保时捷”，普普通通的配置落地都要100多万，最终提了这台揽胜运动版，目前开了2个月，这次受邀给大家分享一下我的真实用车感受，和这几个缺点，希望对您有帮助。

首先是路虎揽运这个外观，已经六年没换代了，最多就是细节部分小修小改ー下，但你不会觉得它士味浓烈，因为设计上几都是四平八稳的线条，铸就了它简单的美。全系标配LED光源，顶配车型搭载激光大灯，不过都到了这个价位，应该也必须有这项配置。整个灯组内部结异常简单，但实现了更远的照射距离和照明亮度。

其实原本每款车型就应该细心打磨，设计到量产至少需要5年时间，如今缩短至3年，品质更不能保证。自从脱离了福特，捷豹路虎一直在寻找自己的豪华之道。坦白说，这样的进气格栅，品牌字母标签，有多少品牌借鉴过？

进气口并不是大就好看，尽管主流的做法如此，但小而美的个例，同样能带来出其不意的效果。揽胜整车尺寸:4879·2073·1803mm，轴距是2923mm。侧面高窗线和雪茄型车身，让揽运看上去痞气十足。

虽然看上去尺寸ー般，但在车内却有种登高而望的感觉。其实揽胜原厂没有太多的浮夸选配，比如这个造型尺寸很大的9幅轮毂。至于为什么大街上，会涌现各种奇百怪的“汽配风”揽胜，那只能问问那些车主的审美了。

如果看车头不好分辨揽胜与揽运的话，那么车尾只一跟就能区分二者。因为揽运的尾灯横向排列，而揽胜则是径向排列。尾灯就没有什么含金量，也没什么花哨的设计，就是能亮的LED灯组，造型也没啥亮点。要说最符合外观调性的点，那就是熏黑处理了。由于夸张的双出排气和扩散器设计，侵占了很大的空间，导致尾门开口有点过高。好在空气悬挂能够降低车身高度，否则拿取物品实在有些费力。

打开车门，虽然黑红配确实能营造运动氛围，但设计和拼接同样也很重要，大面积的红黑色块，着实显得有些不精致。不过好在科技感方面回城，四块屏幕整合了大部分控制功能。Alcantara包的多功能方向盘，盘幅适中手感上乘，就是这转动力矩，确实更适合糙汉子。多功能按键，其实不是液晶屏，只是根据不同的情况，点亮不同的按鍵灯。液晶仪表读数虽然清楚，但调节起来有一定学习成本，界面看起来有种沃尔沃的“味道”。

视线收归车内，这块会随着启动和熄火开闭的多媒体控制屏幕，质感很不错，但实际显示面积有些脱节时代。车机和操作方面在豪华品牌里做得不错，尤其是拓展性方面更甚。下方还有一块屏，主要控制整车舒适性方面的配置，比如空调、座椅、悬架还有多媒体这样的细化功能。在显示清断度方面，依旧表现很好。与大部分车型一样，揽运的解锁键放在了扶手边上。但是车窗的升降和后视鏡的调节放在了窗沿。好坏不论，有一定的学习成本是事实。

动力方面，新的发动机参数非常抢眼。机械涡轮双增压，最大功率360马力和495?米的动力相对生猛一些。与发动机匹配的是一台采埃孚的8AT速箱，调校也比较激进，表现非常不错，动力来的非常跟脚。开起来就是轻盈有力，没有大车的笨重感，尤其是中后段加速，简直令人愉悦。发动机声浪并没有完全隔绝，不时地透过防火墙进入耳朵。

前双叉臂后多连杆，你也就不难理解，为什么LAND ROVERI都是油老虎了，用料扎实它真的沉啊，即便使用了铝合金材料，也只是减轻了部分负担。底盘调校偏硬，但厚重感十足，相当干脆的化解颠簸不拖泥带水。

写在最后

总的来说，花了将近95万提了这台揽胜运动版，深度驾驶了2个月，全新的3.0T发动机动力澎湃，三大件几乎挑不出什么毛病，底盘用料扎实厚道，除了贵基本上没啥缺点。虽然它的电子元器件有时候可靠性一般，不过路虎的气场还是稳稳当当的，最后大家觉得路虎揽运怎么样？欢迎下方留言评论