2025款比亚迪宋L EV在智驾和配置上有所更新,作为一款猎装SUV,宋L EV不仅在造型方面与常见的SUV有所差异,相比宋家族的其他产品,在底盘悬挂的结构、用料和车架方面有明显区别,2025款的价格保持在18.98万-24.98万元,新增“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100,那么宋L EV实用性如何?下面我们来详细分析。
底盘悬挂
在车架方面,比亚迪宋L EV采用笼式乘员舱结构,整车的高强度钢使用率达到71%,在前防撞梁部分,采用了铝合金材料,比常见的单层冲压钢板防撞梁更坚固,同时防撞梁的截面采用“目”字形结构,可以吸收更多的能量,防撞梁后部的吸能盒同样为铝合金材质,采用溃缩打孔设计,大量铝合金的应用减轻了车头重量,让前后配重更平衡,有利于转向的精准度。
作为猎装SUV,个性化是重点,因此比亚迪选用了无框车门,但大家都知道,无框车门的缺点就是风噪控制,为了减少噪音的传递,宋L EV车门内饰板安装了大面积的隔音棉。由于此阿勇CTB电池底盘一体化技术,整车的扭转刚度达到达40400Nm/度,车身扭转少,车内静谧度更高。
在悬挂结构上,比亚迪的SUV常用前麦弗逊和后三连杆,而宋L EV全系采用前双叉臂和后五连杆悬挂,符合二十万左右的价格定位,搭配前窄后宽的轮胎组合,在山路中驾驶更有信心。其中前悬挂的下控制臂为双球头设计,下部的叉臂和转向节为铝合金材质,上叉臂为铸铁材质,相比单层冲压钢板的麦弗逊结构,铝合金双叉臂不仅可以控制重量,横向支撑性更足,车头过弯和刹车时可以保证稳定性。
后悬挂的五连杆结构由单层冲压钢板下控制臂和其他管状控制臂组成,五根连杆可以从多个角度控制轮胎的运动,面对崎岖路面也可以轻松应对,减震器和弹簧采用簧桶分离结构,而减震器的供应商为大厂采埃孚,标配自适应悬挂软硬可调,整体来看,比亚迪宋L EV在底盘方面投入不少。
在前部的副车架设计上,比亚迪采用了弯曲的H形结构,在小面积的重叠碰撞中,这种弯曲的设计可以吸收更多能量,后部的副车架为全框式结构。在高配车型上,我们可以看到前刹车采用了打孔的通风盘,配上布雷博对置四活塞卡钳,散热通风可以减少激烈驾驶时的热衰减。
2025款比亚迪宋L EV的实用性
第一驾驶
2025款宋L EV基于e平台3.0打造,有后驱版本和四驱版本,其中后驱版搭载150kw或230kw的永磁同步电机,根据配置的不同,这两种电机类似燃油车的高低功率设计,百公里加速时间分别为8.5秒和6.9秒,对于日常市区驾驶来说,低功率版本的动力稍显不足,而高功率单电机版本在起步加速和变道超车方面没有问题。
对于追求动力的用户,还可以选择双电机版本,前部的电机为交流异步电机,综合输出380Kw,也就是517马力,峰值扭矩为670Nm,这个数据接近大排量的涡轮增压V6发动机,可以让宋L EV在4.3秒内破百,这样的扭矩数据对于新手来说也可以驾驭,因为比亚迪的iTAC智能扭矩控制系统可以控制扭矩输出,比如雨雪天气,防止加速打滑。
续航方面,根据配置的差异,续航里程在550-662km之间,快充功率在115-140kw之间,快充时间为0.42小时。
第二乘坐
宋L EV采用龙颜美学设计语言,宽扁低趴的造型颇具视觉冲击力,2025款新增了极光蓝车漆,2025款车长4.84米,轴距2.93米,第二排的腿部空间有保障。坐进车内,可以看到NAPPA真皮、麂皮以及精致的缝线,软包的包覆面积达到85%,内饰新增玄空灰配色,标配前排座椅加热/通风。
智能方面,2025款宋L EV采用DiLink 100座舱,内置高性能6nm制程5G芯片,交互和流畅度都没有问题,全系标配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏,同时大部分车型配置12扬声器的HiFi级丹拿音响,满足音乐发烧友的需求。当然比亚迪的手机NFC车钥匙、手机UWB车钥匙也是标配。
第三智驾
2025款宋L EV全系标配L2级驾驶辅助,包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道居中保持、交通标识识别等功能,2025款则新增了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100,在顶配和次顶配车型上,共有29个传感器,包括双目感知摄像头。
在城市快速路和高速上,可以通过导航路径实现超车、并线、车道保持、巡航行驶、匝道自动驶入/驶出等,车速可以自动控制在0-130km/h之间,在高速上长途行驶时,减少驾驶的疲劳感,当然车辆也配备了方向盘离手监测,不建议完全放松注意力让车辆自动驾驶,要随时准备接管车辆。
选车侦探观点:从底盘悬挂、动力系统、智驾、安全和续航等多个方面来看,2025款比亚迪宋L EV标配丰富,悬挂焕然一新,与比亚迪的其他产品有明显差异,这也是价格达到20万左右的底气,天神之眼辅助驾驶系统的加入弥补了这款车智驾不足的短板,缺点则是猎装车型为了优雅的外观,头部空间有所牺牲,大家觉得2025款宋L EV怎么样?欢迎讨论。
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