有人觉得软的底盘很好，坐上去飘飘然很舒服，一遇到颠簸路段就晃晃悠悠；也有人觉得硬一点的底盘好，坐上去虽然感觉不明显，但过颠簸路段时，也没什么太大的感觉，整体一致性好。

其实，底盘调校里面的科技与狠活实在是太多了。在平路行驶，你好我好大家好，这就是好车嘛？但是，当遇到颠簸路段的话，就都现原形了。

日前有人把几款比较火的新能源MPV，做了一次颠簸路段测试，各种问题就一下都暴露了很多。

测试用沥青鼓包路段来模拟颠簸，快速通关，来观察车身的形态。从测试结果来看，GL8插混悬架支撑性能好，无明显抛跳感，基本上是贴地飞行，GL8经受住了考验；而竞品有明显的抛跳感，车身晃动，甚至出现四轮离地起飞、严重点头前保差点蹭地等情况。

这种综合调教能够很好控制车身起伏的悬架系统，拒绝多余的摆动，底盘干净利落，快速回正；路面隔绝性能业内领先，连续路面振动的毫无影响，保持低空飞行感；冲击衰减性能同级领先，有效缓解脉冲路面振动，做到驾驶不颠；车身姿态控制性能独树一帜，在连续起伏路面依然非常平稳，实现长期乘坐“不晕车”。

除此之外，GL8插混没有一味的加大加高车身尺寸，保持黄金尺寸，重心低，稳定性好很多，而且纯平底盘，唯一做到后排0抬升。