兄弟们，最近车市可真是热闹啊！各大车企你方唱罢我登场，一个个都使出浑身解数，就为了抢占那宝贵的市场份额。可在这群车企里，比亚迪可真是鹤立鸡群，风生水起啊！

尤其是他家的新款秦L，这车一上市就卖了两万多台，简直就是一匹黑马！不少人都在问：这车到底有什么魔力？今天咱们就来聊聊，这台车究竟值不值得买。

说起来，我家刚买了台秦L，120KM卓越型，花了13.98万。开了一个月，跑了将近3000公里，对这车也算有了点儿了解。

老实说，这车省油是真省油。即便亏电状态下，跑了城区、高速、山路，油耗也才4.6升/百公里。要知道，同级别的凯美瑞、雅阁混动，也就高速上能有这表现。比亚迪这混动系统，确实有两把刷子。

不过，亏电行驶可不是什么好主意。别看油耗低，但是噪音可真不小。一踩油门，那发动机就跟赛车似的嘶吼，吵得我都想把耳朵堵上了。而且动力输出也明显下降，开起来没那么带劲了。

经过这段时间摸索，我琢磨出了个"最省油"模式。城里上下班，就用ECO+AI能耗管理模式，动能回收调到最大。这样开，几乎感觉不到耗电。要是跑长途或上高速，先把电充满，然后用强制保电70%模式，驾驶模式设为普通混动。这么开，既有劲儿又省油，上次跑高速才用了3.2升/百公里，比亏电状态还省。

说到充电，我可得吐槽两句。这车快充只支持30%-80%，最大功率才26.5kW。从10%充到95%，怎么也得一小时。你说这算什么快充？每次去充电站，都感觉纯电动车主看我的眼神不太对劲。

不过，这车坐着是真舒服。座椅又宽又软，坐上去跟躺在沙发上似的。后排空间也不错，腿部空间挺大，靠背还内凹，坐着特舒服。

总的来说，秦L作为家用车还是不错的。省油省钱，空间又大，一家人出行绰绰有余。就是有个小毛病，亏电状态下发动机声音有点大。我估计是隔音没做好，所以建议大家尽量别让它亏电。

这车让我想起了一句老话：瑕不掩瑜。虽然有点小缺点，但整体来说还是挺不错的。比亚迪这次确实拿出了诚意，难怪销量这么好。

你要问我值不值得买？我觉得，如果你是家庭用车，又想省油省钱，那秦L绝对是个不错的选择。不过，要是你对车内安静度要求特别高，可能得再考虑考虑。

说到底，选车就跟选对象一样，没有十全十美的。关键看你最在乎什么，能接受什么。秦L虽然有点小毛病，但优点也不少。

最近，我还看到有车友分享了他们的用车心得。有个老哥说，他发现了秦L省油的秘密。他把车调到HEV模式，只剩15%的电量，测试馈电油耗，结果跑出了2.43L/100公里的惊人成绩！具体怎么操作呢？

首先，在混动模式下，设置导航路线，打开AI能耗。车辆会根据导航路线自动调整用油和用电状态。不开导航你经常走的路它也能识别出来，而且它会记忆你的驾驶状态不断分析。

简单地说，就是同样的上下班路线，它是越开越省油。这哥们儿试了，真的好低好低。

比如他去的时候是前半段红绿灯多，系统自动调整前半段用电多，后半段用油多。回来时反过来了，车辆在三环路上先充到了35%的电，在后面红绿灯时刚好用上，最终电量是14%，基本跟去时一样。

这个油耗你们感觉怎么样？这可是正常开测出来的，总共有十几台车参与测试，有比他更低的，他们属于黄金右脚。这哥们儿就是正常开，所以十几台车中他是第二个回来的。加油站的阿姨都说你们跑了一上午怎么就加了这几升油啊，他该怎么回答呢？

还有一位车主分享了他的设置心得。他说很多人考虑买一个99，800元的秦L DM-i或者说海豹06 DM-i当做油车去开，那该如何设置它的保电，让动力更强，油耗更低，而且永远不失速呢？

他的建议是：

1. 点击设置，点击新能源，可以看到它的能耗管理，能量管理方式有两种，一个是AI能耗管理，一个是强制保电。

2. 如果当作油车开，只加油不充电，那就记得用强制保电，强制保电可以设置最低是15%，最高是70%。

3. 建议强制保电设置为50，这意味着车子里面会一直有50%的电量。因为车子可以边跑边发电，所以它可以一边掉电一边发电，能够维持50%不变。

4. 强制保电开关要打开。这样每次启动车才不用再次设置。

5. 把混动模式设置为HEV，不要用EV。只有用到HEV才能够做到边跑边发电，才能保证这个车子一直会有50%的电量。

看完这些分享，我觉得自己又学到了不少。看来开好这辆车，还真得多琢磨琢磨。不过话说回来，能把一辆车开出这么低的油耗，比亚迪的技术确实厉害。

最后，我想说的是，不管你选择什么车，关键还是要适合自己。秦L确实有它的优点，省油、空间大、性价比高。但也有它的缺点，比如亏电时噪音大。所以，大家在选车时要权衡利弊，选一辆最适合自己的。

好了，今天的分享就到这里。你们觉得秦L这车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。如果觉得文章对你有帮助，别忘了点个赞，关注一下。咱们下期再见！