最近国内纯电中型SUV市场可谓相当热闹，极氪7X、乐道L60等多款重磅产品接连登场，加上又有特斯拉Model Y这个销量扛把子，原以为小鹏G6会大受影响，没想到在我们前往门店体验小鹏P7+的时候了解到，小鹏G6最近卖得相当火爆，优惠回收，店里还没有现车了，这车真的有这么火吗？

销售介绍到，节前现金优惠都是2万起，加上各种补贴，基本可以优惠到3万多接近4万，只需要16万即可入手。国庆节后则回收到了1.5万优惠，在政府补贴的刺激下订单量也非常可观，我们猜测极氪7X、乐道L60的宣传造势，让消费者做了大量横向对比，小鹏G6无形中也增加了大量潜客和线索，所以迎来了一波暴涨。但详细了解和体验之后，不得不说，小鹏G6在不少方面都超出了我们的预期。

首先就是用料方面，我们在现场对小鹏全系车型进行了车身覆盖件的铁铝试验，结果小鹏G6四个车门都是铝制，用料明显好于MONA和P7+。同时采用的前双叉臂悬架的上下叉臂和转向节都是铝合金，后多连杆悬架的轴承座也是铝合金，，加上前后一体式铝压铸车身，仅从车身用料来说，在同价位基本上属于全面领先。不仅是操控表现，在轻量化和能耗方面也提供了一定的帮助。

至于外观方面，小鹏G6的外观上市这么久以来，其设计元素和风格基本上已经被大家所接纳和认同，虽然不属于第一眼就惊为天人的那一类，但还算简洁大气，配上轿跑式的车顶线条和无框车门，各个年龄段的用户都能轻松驾驭。尺寸部分，小鹏G6的长宽高分别为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm，基本与Model Y大小一致，比乐道L60和极氪7X略小一丢丢，不过差距都微乎其微，肉眼基本看不出来。考虑到它的价格最低，这也不是什么槽点，况且相比现在动不动就车宽2米的新能源，G6控制在不到4米8长，宽度1米9出头，市区通勤毫无压力。

除了车身用料以外，小鹏G6给我们的另一个惊喜便是内部空间和内饰，仅从图上看，G6的内饰属于比较“素”的那一类，不是纯粹的豪华风，而且大量的灰色布艺，也是走的科技简约风。实际看起来，整个内饰材质搭配比较清爽，中控台和车门板的轮廓线条较为流畅，给人舒适温馨的轻松氛围。科技网布与白色皮革互相搭配，在光影和触感方面增添了内饰的层次感，完全不会让人觉得廉价。

另外在空间方面，小鹏G6前排乘坐空间自然没有什么问题，在较为关键的后排空间方面，我们实测腿部空间达到了3拳以上，头部空间超过1拳，而且地台和坐垫之间的高度足够支撑大腿，坐垫长度也适中，不会有矮板凳的坐感，加上靠背可调角度够大，地台非常平整且纵向距离够长，后排的宽敞程度可媲美不少中大型燃油SUV，介于X5和X5L之间。当然，对于没有全景天幕电动遮阳帘这件事，在没有电磁可调遮光度的前提下，我个人一直不是特别喜欢，还是更愿意采用物理遮阳帘，夏天会明显提升舒适程度，不知道大家是否也这样认为。

至于后备箱部分，常规情况下的空间表现完全不输传统SUV造型的其他车型，隔板下方还有隐藏储物空间，能够放下两个背包，平时一些较为隐私的物品正好可以放在下方，不用担心被窃贼发现破窗。后排座椅可以放倒，与后备箱基本在一个水平面，拓展能力不错。

在三电系统方面，小鹏G6是全系采用800V高压平台，从目前各个媒体实测的数据来看，这套三电系统的续航达成率较为优秀，基本与标杆特斯拉Model Y在一个水平，面对后来者极氪7X、乐道L60也丝毫不逊色。后置后驱电机拥有218kW、440N·m，6.6秒破百，作为家用来说显然是够用的，只不过比起另外几款直接竞品5.9秒的性能表现来说，略微处于下方。值得一提的是，小鹏G6的充电速度一直被低估了，20分钟即可从10%充到80%，速度基本上是第一梯队。

当然，小鹏G6最大的优势其实还是价格，官方起步价为19.99万，比Model Y、极氪7X低了一大截，又有一万五左右的现金优惠，算下来比刚上市的乐道L60低了2万起，与对手相同的价格已经可以入手755超长续航版本，电池来到87.5kWh，性能也提升到了5.9秒破百，更加全能，这就是小鹏G6的成功之匙，小鹏MONA也是如此。对于这款车型，大家有何看法呢？