相信很多同学也都注意到了红旗H5在6月份的销量排行榜中，超越了被称为B级市场“常青树”的本田雅阁。不过，红旗H5之所以能够超越本田雅阁，一方面是因为该车型正处于垂直换代之后的瓶颈期，在没有降价优惠的情况下，确实很难获得一个高销量；而另一方面就是红旗H5目前有着相对较高的购车福利，而且大部分地区的终端优惠已经超过了3万元。另外值得一提的是，据了解经典款红旗H5已经停产，所以红旗H5在6月份能够达到近万的销量，也与老款红旗H5停产有一定的关系。

那么对于这台红旗H5而言，人们之所以将其称为“小号红旗H9”，就是因为红旗H5在改款之后，采用了类似于红旗H9的设计手法。大面积的直瀑式格栅，以及红旗品牌标志性的旗标，就已经使得这台20万级的中型车获得了不一样的大气精致感。当然了，作为中型尺寸的轿车，红旗H5的样貌特征并不是与红旗H9完全相同。就比如红旗H5的车身尾部，进行重新设计的贯穿式尾灯组，确实要比红旗H9的尾灯组更显年轻时尚，两侧类似于“羽翼”般的布局，也进一步的提升了整车的运动气息。

而在内饰方面，红旗H5也展现出了自己独特的风格，虽然采用了经典的对称式布局，但是附有层次感的中控台，以及采用纵向布置的大尺寸中控屏，都进一步的提升了红旗H5内饰的视觉高级感，同时也不失现代科技感。

不仅如此，红旗H5也同样延续了红旗家族标志性的中轴线徽标，再配合上带有纹理的皮质包覆，以及一些镀铬饰条和钢琴烤漆面板的点缀，更是进一步的提升了整车的档次感。另外对于我个人而言，新款红旗H5采用的全新电子档杆，不仅看上去颇有质感，而且在换挡时带来的反馈，也会让人感到比较舒畅，这一点我个人比较喜欢。

而针对于红旗H5的动态表现而言，那么无疑是它的2.0T版本最值得考虑，同时2.0T版本的红旗H5也算是该车在售车型当中的性价比之选。那么对于2.0T版本的红旗H5来说，它的发动机最大马力来到了224匹，0-100km/h的加速成绩为7.8秒。对于这个成绩而言，在同级别当中还是比较突出的，当然也算是目前市场当中的主流水平。

不过有一说一，在试驾过程当中，即便2.0T红旗H5采用了爱信8AT变速器，但是在比较拥堵的城市路况当中，该车在低速行驶时的低档位换挡区间，还是会有一定的顿挫感，但好在不会影响整车的行驶品质。而说到行驶品质，就不得不提到红旗H5的底盘悬挂，在经过短暂的体验之后，从我主观感受上来看，红旗H5的悬挂调校是偏舒适性取向的，例如车辆在通过细碎颠簸路段时，能够有效的化解途中所产生的振动。而且即便是通过一些冲击力较大的坑洼路段时，红旗H5的悬挂反馈也是偏柔和的，并不会给你带来那种“硬碰硬”的体感，整体来说还是能够带来不错的驾乘舒适性，同时也能体现出几分高级感。

总结

综合来看，红旗H5这款车的产品力还是比较能打的，虽然说在车身装配质量上存在或多或少的小毛病，但是红旗H5提供了首任车主不限年限/里程保修政策，所以在一定程度上也算是弥补了这项缺陷。而且相比于同级别的合资竞品以及自主品牌车型，红旗H5的优势也不仅仅是外观设计，而且在空间以及动力等方面都可圈可点，再加上红旗品牌的加持，降价后确实会吸引不少消费者的目光。好了，说了这么多，大家对于红旗H5这款车有何看法，欢迎在评论区留言讨论。