随着越来越多的车辆提供先进的驾驶辅助系统，似乎有更多驾驶员在开启该系统后做着与驾驶无关的事情。这是美国美国公路安全保险协会（IIHS）研究人员的观点，他们对29人进行了一项为期数年的研究。他们发现，当辅助系统开启时，驾驶员分心的情况会增加30%。

这项研究使用的车辆是2017年的沃尔沃S90（配备

Pilot Assist领航辅助系统

）和2020年的特斯拉Model 3（配备

Autopilot自动驾驶功能

）。IIHS指出，在研究期间，沃尔沃对系统进行了两次更新改进，但是两款车均要求驾驶员始终将手放在方向盘上。

至于分心的活动，报告特别提到了梳妆、吃东西和使用手机等，这些都需要额外的手部活动。此外，随着驾驶员越来越习惯使用该系统，分心的情况也越来越多。而司机也逐渐了解警报系统的频率和触发规律，他们因此学会了如何避免警告升级。

今年早些时候，IIHS 对几家汽车制造商的辅助系统如何监控和提醒驾驶员进行了评估。在14个系统中，只有雷克萨斯获得了可接受的评级。有两个系统获得了边缘分数，其余的都是差评。

IIHS主席大卫·哈基表示，

一些驾驶员可能会觉得部分自动化会让长途驾驶变得更轻松，但几乎没有证据表明它会让驾驶更安全。正如许多备受瞩目的撞车事故所表明的那样，如果系统缺乏适当的保障措施，就会带来新的风险。