在国内汽车市场，由于一些特殊的历史原因，出现了许多同一品牌不同合资公司的情况，比如“南北大众，南北丰田”等。在这样一个大背景下，主机厂为了降低生产成本、提高生产效率，甚至是为了一碗水端平，一款车多家投产便是一种解题思路，比如一汽丰田的格瑞维亚和广汽丰田的赛那，就是典型代表。（所有图片，上图为格瑞维亚、下图为赛那）

格瑞维亚与赛那属于同宗同源、同父异母的车型，通俗点讲，它俩本质上就是一款车，只是来到国内后在一些细节配置和售价上略有差异化定位。至于它们的原型车，在全球范围内被叫做Sienna，最早问世于1997年，历经25年发展，至今已经更新到第4代。格瑞维亚与赛那便属于最新的第4代车型，自国产上市以来，关注度一直居高不下，而在销量方面，这两款车每月的总销量在近几个月更是坐上冠军宝座，实力可见一斑。

对于消费者而言，格瑞维亚与赛那的外观几乎没有区别，售价区间也高度重叠，甚至是配置方面也是互有亮点，到底怎么选成为了困扰许多潜客的难题，那么接下来本文将从3个不同配置档次（入门版、热销版、两驱顶配版）进行对比介绍，看看到底谁更值得选。不管是哪个配置，这两款车的外观差异都是一样的，它们都与全球版本保持高度一致，并没有专门为中国市场进行“特殊优化”，这点值得好评。在海外市场，Sienna的外观分为两种风格，主要差异体现在前进气格栅，一种是具有更多运动感的蜂窝状进气格栅，另一种是体现豪华风格的横向辐条状格栅。来到国内，格瑞维亚采用了前者的造型，年轻化运动感更足一些，赛那则体现出了更多的豪华氛围。

虽然是同平台的孪生车型，但是两款车的车身尺寸却略有不同，格瑞维亚的长宽高分别为5175mm、1995mm、1785mm，轴距3060mm，而赛那仅仅是车身长度上比前者短了10mm，其余指标则完全相同。坐进车内，两车的内饰设计几乎一模一样，宽大的车身带来了非常舒展的内饰造型设计以及空间感。在一些细节之处，比如液晶仪表的尺寸方面，两车会因为配置不同而略有差异。

作为一款主打家用诉求的MPV，两款车的空间表现和实用性都是毋庸置疑的属于同级别产品中的标杆存在。这两款车都采用2+2+3的座椅布局设置，得益于超过3m的轴距，不管是第二排还是第三排的腿部空间，都有着非常宽裕的乘坐感受。在载物空间方面，这两款车也体现出了它们应有的一些优势，尤其值得表扬的是，第三排座椅折叠收纳后可以完全与底板齐平，实用性超乎想象，而此时的空间也达到了惊人的2122L。

作为孪生车型，格瑞维亚和赛那的售价范围区间也极为接近，前者为29.98万-41.68万元，后者是29.98万-41.08万元。首先来看看售价相同的入门版车型，它们在配置上有何差异。对比发现，两者各有倾斜，格瑞维亚比赛那多了不限年限和里程的首任车主电池终身质保，在品质保障上给足了诚意，同时它还有全车无钥匙进入功能，这方面比赛那更加人性化，而仿皮材质的座椅也是它与赛那的区别之一。再看赛那，它的主驾电动调节、后视镜加热/电动折叠，第三排杯架则是格瑞维亚所不具备的。由此对比之下，似乎格瑞维亚更加吸引人一些。

相比最低配，两款车的主流热销版本分别为格瑞维亚的两驱尊贵PLUS和赛那的两驱尊贵版，在售价方面，前者35.38万，后者34.98万。既然是主销热门款，那么它们一定有更加吸引人的功能配置，或者更加性价比的表现。格瑞维亚的独享配置有电池终身质保，这是赛那所不具备的。而它配备的分段式双天窗也比赛那的单天窗更吸引人，给人以更加通透的乘坐感受。格瑞维亚12.3英寸的全液晶仪表比赛那的机械仪表更加充满科技感，座椅方面也升级成了电动调节，还比赛那多了记忆功能。

然而提到座椅，赛那在座椅的舒适性方面也反超格瑞维亚了，不仅第一排比格瑞维亚多了通风功能，且第二排座椅也支持电动调节，同时还多了腿托以及通风加热的功能。另外，在第二排的空调配置上，赛那是双温区配置，算是另一个小小的领先。综合以上对比，再结合两款车4000元的差价，具体怎么选择，就看消费者看重哪方面表现了。

既然提到差价，接下来我们看看两款差价6000元的两驱顶配版本在配置上有什么亮点和差异。格瑞维亚两驱旗舰ULTRA版售价41.68万，赛那两驱铂金版售价41.08万，车子到了这个档次，配置方面基本上拉齐，与上文提到的热销版本相比，提升的主要是舒适性和科技性配置。首先是两款车的智驾方面，都达到了L2级别的驾驶辅助能力，且与其他版本相比，毫米波雷达的数量由1个升级为了3个。

另外值得一提的是，两车都配备了带记忆功能的电动调节方向盘，这个功能的使用体验极佳。除此之外，作为车系的顶配，第二排的舒适性直接拉满，不仅带有电动调节、腿托功能以及加热和通风功能，甚至连按摩也可以找到。至于其它舒适性娱乐配置，如后排多媒体屏幕、220V座舱电源、JBL音响、内外自动防眩目后视镜、流媒体后视镜等等，都提供给了消费者。但是不得不提的是，格瑞维亚依然提供电池终身质保，这是应该是赛那车主比较羡慕的待遇了。

格瑞维亚和赛那作为同平台的两款不同车型，仅仅是因为生产公司不同而带来的两个不同的名字，其实在本质上没有任何区别，都是丰田的全球化车型，传承着丰田誉满全球的可靠品质，在加上出色的混动系统所带来的能耗表现，消费者仅仅是需要根据自身需求选择适合自身款型的车型即可，至于叫什么、产自哪里都不重要，当然，它俩微乎其微的价格差异也可以忽略不计，毕竟经销商都有不同程度的优惠，多谈谈或者多要点政策，一切都找回来了。