随着国产新能源汽车越来越能打，在30万以内的家用车领域的竞争中，合资进口品牌影响力逐渐势微。但在40万左右的豪华 C 级轿车的领域，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L三款车型在销量上已经霸榜多年。宝马5系主打操控，奥迪A6L注重商务，而奔驰E级卖点是豪华舒适，国产新能源汽车想要豪华 C 级轿车有所突破，这三款车是绕不开的竞争对手。鸿蒙智行的享界S9上市后，作为国产新能源豪华C级轿车的代表，自然要与这BBA三强进行直接竞争，其中最直接的竞争对象就是主打豪华舒适的奔驰E级。下面就拿享界S9与奔驰E级进行对比，看国产新“豪华C”都为用户带来哪些不一样的配置和服务。

先从外观说；虽然40万级左右的购车用户对于外观的考虑因素小一点，但相较于奔驰E级的传统燃油车型外观，享界S9的新能源设计风格还是为两款车的用户做了非常明确的区分。奔驰E依然提供立标和圆形大标两个车头样式，前格栅三叉星纹理、花生大灯、倒三角状尾灯组和双侧矩形式隐藏排气，这些彰显奔驰身份标识的设计让喜欢奔驰的车迷们津津乐道。享界S9的外观设计采用了当下流行的新能源简洁而大气的设计风格，贯穿式的日间行车灯与星河式大灯加上贯穿式LED尾灯非常有识别度；溜背式车身配合隐藏式门把手和尾部的小鸭尾设计，大幅降低了车辆的风阻系数，整车的风阻系数仅为0.193Cd，有效减少了能耗，提升了续航里程。另外，享界S9在车身细节上也进行了诸多优化。例如，车辆采用了隐藏水切工艺，智能电子外后视镜、无框车门、纯平侧窗以及电吸门等配置也使得整车在实用性上更加出色。此外，车辆还标配20英寸低风阻轮毂，并提供21英寸星辉锻铣轮毂选择，满足了消费者对于个性化的需求。车漆方面，享界S9全新寰宇色系（如寰宇红、星晖金、鎏金黑、深空灰等）则为其增添了高端气质。同时，车辆还经过32米电泳防腐工艺处理，确保了车体内外防腐性能持久优异。

车身空间方面，坐过奔驰E级的车友都对于“坐奔驰，开X马”有着深刻的感受。作为豪华C级车的舒适性代表的奔驰E，车身尺寸为5092*1880*1493mm，尤其是其3094mm的轴距，在车内空间利用和舒适性方面的口碑确实不错。享界S9的车身长度达到了5160*1987mm*1486mm，轴距为3050mm，其中长度和宽度更是超过了奔驰E级，加上是其67%的空间利用率，这使得其在车内空间的布局和利用上拥有更多的可能性，后排1000mm的腿部空间比奔驰E还要宽敞一点，所以享界S9既有奔驰E车内空间的宽敞度和舒适性，且去掉了燃油车因放置传动轴对中间座位的影响，车身空间方面同属顶流。

内饰方面，奔驰E级配备了12.3英寸仪表屏和14.4中控屏，仪表屏支持裸眼3D的功能；搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，车机芯片为8295，车技系统流畅度和语音识别很精准表现都还不错；享界S9车内采用寰宇座舱设计，配置12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸触控式液晶中控屏，搭载最新HarmonyOS 4系统，这套系统既能支持手机、平板和车机等多个智能设备智慧互联互通，还能支持手机远程控制车辆，车联网以及OTA升级等。另外亮点是后排的搭载HarmonyOS智能座舱32英寸激光投影巨幕，搭配全新HUAWEI SOUND® SUPERIOR华为悦彰音响卓越系列，在车内就可以享受到高端影院的视觉观影体验，单这一点享界S9就将高端豪华提升到了更高一个维度。所以作为国产新能源汽车的杀手锏，智舱方面的打造能力已经远超合资进口车，这也是享界s9的核心卖点之一。

舒适性方面，作为奔驰的优势项，奔驰E级的内饰材料高端环保，软包与木纹、金属装饰的搭配恰到好处，坐进去就能让你感受到奔驰的品质和精致感。但不得不说奔驰很多舒适性方面的配置只在高配车型或者选配来实现，比如：座椅高配车型是Nappa真皮，低配车型则是仿皮，第二排座椅的多向电动调节、通风加热以及记忆功能很多车配都需要选装，这也是进口合资高端车一直备受诟病的问题之一。享界S9在舒适性方面就非常的细致，不仅采用了大量环保且质感出色的材料，座椅全系标配Nappa真皮，还首次推出“舒云座椅”；前排座椅带腿托调节、加热、通风、按摩功能一应俱全；后排还配备了零重力座椅，具备43°靠背调节、12向电动调节和腿托功能，搭配小桌板以及扶手冷暖箱等高端配置，带来超越头等舱的舒适乘坐体验。相比之下，就算和奔驰拼舒适性，享界S9也不落下风。

智能驾驶方面，虽然奔驰E级具备了自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等基础驾驶辅助功能，但是对比搭载Huawei ADS 3.0 系统的享界 S9差距就非常的明显了。作为华为的高阶智能驾驶系统，该系统采用端到端类人架构，1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头全行程感知，实现360°全范围覆盖，助你从容应对各类路况，即使经过颠簸路面、拥堵路口、窄道调头、环岛等复杂路况，也能高效通行。全速自适应巡航、自动变道、跟车更平顺，换道更柔和，可实现 “门到门” 的全国无图智驾。更是可以完成像车位启动、路边临停、自动过闸机常规停车，支持障碍物挪开即停、远程一键泊入泊出等便捷功能，实现车位到车位的全场景贯通辅助驾驶。此外，享界 S9首搭全向防碰撞系统CAS 3.0，更实现200毫秒内快速响应，路面自适应AEB在复杂天气下精准预判。新增eAES增强紧急转向系统，将“刹车+换道”结合，灵活应对行人、逆向车辆等动态目标，能够适应更加复杂的路况。所以从智驾方面来看，享界 S9的实力远超奔驰E级。

动力方面，奔驰E级提供的是2.0T+48V轻混的动力组合，匹配9AT变速箱，最大功率258匹马力，百公里加速时间为6.6秒，这也是当前合资进口高端车型的主流搭配，非常的成熟和稳定。享界 S9则基于HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台打造，提供单电机和双电机两个版本，电机版本功率230千瓦，零百加速可以做到5.98秒，前后双电机版本390千瓦，零百加速可以做到3.9秒，动力方面毫不逊色；此外，享界 S9 搭载业界最薄100kWh大电池包，综合续航里程最大可达816公里（CLTC），并且支持800V高压快充，充电5分钟续航增加200km，15分钟即可实现30%到80%的补能。虽然油车和纯电车的动力对比起来的意义并不太大，但是不得不说，享界 S9除了没有发动机咆哮的声浪，燃油车的推背感和快捷性相比奔驰E级一样没少。

此外，奔驰E级的前多连杆与后多连杆式独立悬挂的组合底盘技术堪称经典，并且还具备CDC软硬可调，这种悬挂布局为车辆提供了出色的操控稳定性和驾乘舒适性。享界S9由华为途灵平台加持的底盘设计明显更加先进和智能化，它采用了前双叉臂及后多连杆独立悬架，并标配了空气悬挂系统，这是许多百万级豪车才具备的配置。此外，享界S9还融合了智能数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统等先进技术，用AI与软件能力将机械素质发挥到极致，进一步提升了驾乘的舒适性和安全性。这些智能化技术的加入，使得享界S9在底盘调校方面更加灵活和智能，能够根据驾驶者的需求和路况进行实时调整。

最后，从车型和价格来看，享界S9已经上市销售的车型分别是售价39.98万元的2024款 Max 后驱长航版，新上市的售价42.98万的2024款 Ultra 后驱长航版和售价44.98万元2024款 Ultra 四驱旗舰版三款车型，现在终端购车有大约5.5万的购车权益。奔驰E级市面上在售的最新2025款有4款E260L和6款E300L，官方指导价从44.72覆盖到58.98万元，根据汽车之家上的经销商报价信息来看，奔驰E级都有10万左右的优惠，但是纯燃油车有购置税，所以落地价格也等于只在指导价基础上优惠5万左右，优惠后的价格大约在39.18万元-53.98万元。整体看，虽然奔驰在车型数量和覆盖人群上都有优势，但是从价格来看，即使顶配的Ultra 四驱旗舰版享界S9的售价才与奔驰E300L的入门级E300L时尚型持平，所以不得不说，享界S9的定价策略还是非常有针对性，让用户出最低价买到最好的配置，这套降维的竞争策略，也是国产新能源汽车在于传统车企竞争中惯用的方式，但不得不说，用最少的钱买到最称心满意的车，受益最大的还是咱们购车用户。