在纯电中型车市场中，宝马i3在有一段时间的表现是相当不错的，在6月份卖出了6952台，说明这款车型的产品力表现是得到了用户的认可。相比较当下市场中热门的纯电中型车，宝马i3的操控表现是比较不错的，具备了一定的优势。而且宝马i3并不是“油改电”车型，而是基于“油电共用架构”打造而成，目前2025款宝马i3已经陆续到店，那么新车的产品力表现如何?

2025款宝马i3的外观设计的运动时尚，双肾式的进气格栅采用的是封闭式的处理，呈现出一定电动化的属性，中网的样式处理的比较得体，前大灯组设计的棱角分明，内部透镜的造型宽大，支持LED远近光源，点亮之后的视觉效果不错，三段式的进气口设计的较为立体，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，前包围处理的略带运动感。

车身的样式低趴运动，车窗周边的线条处理的细腻流畅，后视镜的造型饱满，配备了转向灯，支持了加热、电动调节等功能，突出的腰线保持上扬的趋势，和下裙位置的筋线相呼应，丰富了车身的层次感。新车并没有采用的是隐藏式门把手的设计，采用的是低风阻轮毂的设计，能够降低风阻系数的表现。车尾的样式大方得体，后备厢盖上的线条勾勒的比较突出，尾灯组设计的棱角分明，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，反光灯带装饰了切割样式的线条来提升立体感，后包围装饰了大面积的护板。

新车的内饰处理的得体大方，中控台略微保持一定角度的倾斜，大部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹，细节处还装饰了亮银色的饰条来提升档次感，12.3英寸的液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成的双联屏提升了科技感，仪表盘的数据显示丰富，中控屏配备的是8155芯片，内置的车机系统功能丰富，响应速度比较快，平底式多功能方向盘造型圆润，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错。操控台区域的布局工整，电子换挡杆的造型精致，周边还配备了旋转按钮和物理按键。

新车的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，空间表现达到了主流的水准。座椅的造型得体，前排座椅的坐垫长度比较长，对于腿部的支撑较为理想，同时座椅还能提供不错的支撑性和包裹性，乘坐的舒适度理想。

宝马i3提供的是后置单电机，电动机最大输出功率分别为210KW、250KW，峰值扭矩分别为410N.m、430N.m，百公里加速分别为6.2秒和5.6秒。CLTC纯电续航里程分别为562KM、592KM，且全系支持快充。驾控方面，新车的轴长比达到了60.87%，比一些纯电平台的车型都要高，同时前后轮距都进行了升级，车辆重心比宝马3系低44mm，后桥采用的是高低和阻尼均可调的空气悬架系统，同时新车的转向精准，有种“指哪打哪”的感觉。

2025款宝马i3的产品力表现不错，外观和内饰设计的都比较大方，空间、续航表现也较为不错，同时驾控品质是比特斯拉Molde 3等主流纯电中型车要好，在纯电中型车市场中是个不错的选项。