网上有句话是这样说的：“未来肯定是纯电的时代，但现在属于混动”。这句话放在高端市场，还是略有争议，可放在10-20万家用车领域，就显得极具意义。特别是10-15万区间的插电式混动SUV车型，它们大概率是唯一家庭用车，这就代表着要兼顾更多的需求和使用场景，全能是它们身上一个非常重要的标签

更重要的是很多传统油车用户的增购换购目标也是插电混动SUV车型，让10-15万元级别插电混动SUV成为了近年来销量增速最快的车型之一。五菱全新推出的星光S和比亚迪宋Pro无疑是10-15万级最炙手可热的两款混动SUV车型，那么它们两个到底应该怎么选？

顶配还是入门？

价格肯定是首要考虑因素，星光S混动版和宋Pro的价格存在一定的差距，五菱星光S的售价为9.98-11.98万元，而比亚迪宋Pro则是11.28-14.28万元。从价格上看，五菱星光S的入门价格已经下探到了10万元内，跟更低一级别的车型形成错位竞争。顶配11.98万元的价格也恰好是大部分紧凑型SUV的入门价格区间。面对五菱比较激进的定价策略，比亚迪就显得过于保守，这也导致了顶配对入门的尴尬

回归到两台车的本身，从外观上就决定了两台车完全不同的两种风格，星光S并没有因为更低的价格让人有廉价的感觉，设计上星光S更偏年轻化，星翼前脸+双星系统大灯的设计，赋予了星光S更加运动与高级的视觉感受。宋Pro则更偏商务稳重，龙魂觉醒前脸典型的东方美学设计，平直的线条充满了力量感。除了设计外，星光S在风阻上的表现要比宋Pro优秀不少，低至0.277的风阻系数，为后续的低能耗和长续航打下坚实的基础

更低的风阻系数并不意味着更小的车身尺寸，相反星光S除了车高之外，整体尺寸都要比宋Pro要大一圈。星光S车身尺寸长宽高为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。

宋Pro车身尺寸为4735/1860/1710mm，轴距为2712mm。可以直观的看到，星光S不止是车身尺寸更大，2800mm的轴距已经接近传统入门中级SUV的长度。星光S的车内空间得到了很好的保证，实际表现也与车身尺寸相符。星光S拥有同级最宽的985mm二排座间距，轻松实现后排腿部空间自由。当然宋Pro的空间表现也不弱，2712mm的轴距日常使用完全足够。

并且两车均支持后排放倒，可以进一步拓展尾厢空间。在日常情况下，宋Pro的尾厢空间为407L，放倒后排可以达到拓展到1430L，而星光S尾厢空间在日常情况下已经可以达到610L容积，而在放倒后排更是去到夸张的1768L，在同级别属于TOP级别的存在。应付家庭周末露营出行和长途自驾完全没有问题，甚至是小型搬家运货也可以胜任。

年轻时尚还是成熟稳重？

除了空间尺寸外，内饰设计和配置也是必要的考量因素，毕竟不是谁都可以接受极致的简约毛胚风。两车在内饰设计布局上，可以说跟外观设计完全一一对应。内饰设计两者可以说是完全不同的风格取向，星光S时尚运动适合年轻用户和女性车主。宋Pro更偏稳重，适合有一定人生阅历的男性。

星光S流畅的线条从中控台一直延伸到中控操作区，怀挡的设计让中控区域更加简洁，储物空间也更加丰富。中控台大面积的软质材料包裹配合多种材料拼接，辅以装饰缝线和金属电镀的装饰件，满满的时尚与运动感。内饰配色还可以有椰棕、玄黑以及浅沙三种双拼配色可选，总有一种适合你

宋Pro内饰设计依旧走大气稳重的路线，采用比亚迪王朝的家族式设计，大量刚毅的直线条勾勒整个中控区域。传统中控档把区域和标志性的12.8寸旋转中控屏，让人一眼就知道是比亚迪出品，好用且辨识度很高。

但配置上，价格更低的星光S配置却更有优势。特别是在一些日常感知度极高的配置上，五菱星光S完全可以说毫不吝啬。例如15.6寸超大中控屏、前排双层夹胶玻璃、前排座椅通风加热以及后排座椅加热等等，还带全速域智能巡航的L2级智能辅助，只能说在这个价位上能给的星光S都配备了。宋Pro由于是入门版本的原因，所以在配置上确实比较匮乏，高阶的智能辅助驾驶和舒适型配置都配备在了更高规格的版本上，甚至扬声器也只给了4个，减配了高音喇叭。

动力系统和底盘才是拉开差距的地方

以上的种种都可以通过配置表和肉眼去分辨，但是在看不见的动力系统和底盘上，才是真正拉开差距的地方。星光S基于五菱新一代集电动化和智能化为一体的新能源专用天舆架构打造，前麦弗逊+后E型多连杆的底盘设计获得《2024中国十大底盘》大奖。六环高强度车身，结构件高强度钢占比高达82.5%，热成型比例达24.6%。全车24处1500Mpa热成型零件，前、后防撞梁标配吸能盒。并且标配6安全气囊，安全性能领先同级。

星光S采用1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力106Ps，最大扭矩130N·m，最高热效率43.2%，配合E-CVT变速箱，可以在混动与增程模式下随意切换。前置电机最大功率150kW，最大马力204Ps，最大扭矩310N·m，最大传动效率97.3%。整套动力总成在运动模式下官方零百加速仅需7.9秒，是同级别内为数不多可以跑进7秒的插电混动SUV。

并且星光S旗舰版装配支持快充的20.5kWh神炼电池，CLTC纯电续航达到130km，NEDC综合续航突破1000km。不仅如此，星光S的WLTC官方百公里油耗低至5.09L，按每月2000km的使用强度和加92号汽油计算，一个月的使用成本不足千元。如果有充电条件的话，甚至可以日常上下班使用纯电模式，不仅环保还能大幅降低使用成本一举多得

宋Pro底盘采用前麦弗逊和后多连杆的设计，整体与星光S类似，但在调校上星光S偏运动宋Pro更偏舒适。宋Pro搭载比亚迪当家的DM混动技术，1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大马力101Ps，最大扭矩126N·m。前置电机最大功率120kW，最大马力163Ps，最大扭矩210N·m。从数据和实际体验上看，星光S的动力表现要强于比亚迪宋Pro。宋Pro装配12.9kWh的刀片电池，低配版本并不支持快充。宋Pro官方WLTC百公里油耗5.3L，与星光S的差距不大

总结

从整体来看，无论是五菱星光S还是比亚迪宋Pro，它们都是10-15万元内插电混动SUV的佼佼者。只不过五菱星光S拥有更新的架构与更高的配置，以及更好的动力更低的油耗。从体验上会比宋Pro来得更有优势，特别是对于年轻家庭用户，设计更加时尚还带有智能辅助驾驶配置的星光S无疑是更适合的选择。如果更加注重品牌和有商务用途的消费者来说，相信比亚迪宋Pro或许是更适合的选择。但无论怎么选，最后还是要从实际的需求出发，合适的才是最好的

多说一句，其实五菱星光S的推出，可以看到五菱冲击市场的决心。没有任何的花里胡哨，入门即高配，每一处的设计每一个配置都是往消费者的心坎里去的。没有任何的浪费，你所花的每一分钱都会物有所值，所以这也是五菱为什么能喊出“人们需要什么五菱就造什么”的口号