实际上大部分消费者都够预算都会控制在15以内，这个区间的车型虽然价格不高，但是却要兼顾方方面面，比如说空间大，动力不差，配置从舒适配置到科技配置也不能少。在这个价位的新能源车型当中，还要看续航能力等因素。那么年底最后一段时间，预算十万出头，你会怎么选车，为了能让大家快速了解到自己想买的车型，我们从众多车型当中挑选出了三款从销量到实力都不容小觑的车型广汽AION Y 610 乐享版、比亚迪元 plus 510 荣耀版、银河 E5 530 探索 + 版，怎么选？

先说AION Y 610 乐享版，官方指导价为 13.38 万，算上终端优惠，裸车价 12 万出头，要是再加上置换补贴，十万不到就能拿下，在价格方面可以说是相当亲民了。这是一款纯电动的紧凑型 SUV，很适合在城市道路中穿梭。

从外观来看，它的车头极具个性，封闭式的前脸搭配贯穿式的下包围，整体层次感分明。“7” 字形的车头灯组，有着 “天使之翼” 的美称，内部采用全 LED 光源，设计灵感源于锋利的镰刀，视觉冲击力十足。车身尺寸方面，长 4535mm，宽 1870mm，高 1650 ，轴距达到2750mm。

进入车内，它搭载 10.25 寸的液晶屏以及 14.6 寸的中控屏，操作起来就如同使用平板一样顺手，并且支持连续的语音控制，开车过程中无需分心去按屏幕，直接语音指令即可。车内配备 6 个扬声器，音质表现不错，能让驾乘人员享受愉悦的音乐时光。车机芯片采用高通骁龙 6125，搭配 ADiGO 车机系统，使用起来流畅度较好。此外，还有一个车外摄像头和三个超声波雷达，自动驻车和上坡辅助等功能对于日常驾驶，尤其是新手司机来说，实用性非常强。

在动力和续航上，AION Y 610 乐享版搭载前置永磁 / 同步电机，电机总功率为 150kW（204Ps），电机总扭矩为 225N・m。它有磷酸铁锂和三元锂两种电池版本可选择，电量分别为 68.24 度和 69.98 度，对应的工信部纯电续航可达 610 公里，电池电量和续航能力在同级别车型中表现出色，无论是日常上下班通勤，还是偶尔的长途出行，都能轻松应对，减少充电次数，使用起来更加省心。底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，经过精心调校，在保证一定操控稳定性的同时，也优化了后排乘坐空间及成本效益，能有效过滤路面的细碎震动，让乘车体验更加舒适平稳。

元 plus 510 荣耀版

元 plus 510 荣耀版的指导价在 11.98 - 14.78 万元之间，目前在部分地区有一定优惠，但优惠都不是很多，有些地方会给出3000元的现金补贴，最低起售价已降至 11.68 万元。

这是一款定位紧凑型的纯电动 SUV，外观上，它采用了全新的 Dragon Face 3.0 设计理念，前脸封闭式进气格栅彰显了新能源汽车的身份，镀铬横条结合篆体 “元” 字标志设计得以保留，方便大家辨认其身份，底层镂空设计搭配黑色饰材填充，突出了设计的分层效果，也增添了外观色彩元素。其车身尺寸长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距达到了 2720mm，尽管车长稍短，但轴距的延伸保障了车内较为宽敞的空间，满足家庭日常使用需求。车尾部分，从后车窗到尾门主体之间，预留出短小空白缓和版面走势变化，“Build Your Dreams” 字符标识代替车标出现，很有时尚感，下层的横贯式尾灯也提升了整车的动感表现。

车内配置同样丰富，中控台搭载了一块 12.8 英寸的高清触控屏幕，支持多媒体系统、导航、电话和空调的语音识别控制，操作便捷性较高。方向盘采用皮质包裹，手感舒适，还配备手动上下 + 前后调节功能，能满足不同驾驶员的个性化需求。前排和后排均配置了 USB/Type-C 接口，方便充电和数据传输，前排还带有手机无线充电功能。座椅采用仿皮材质，主座椅具备前后调节、靠背调节和高低调节（2 向），副座椅支持前后调节和靠背调节，后排座椅可进行比例放倒，空间布局更加多样化。

在动力方面，搭载的电动机最大功率为 150kW，最大扭矩可达 310N・m，动力输出强劲，加速性能出色。配备 60.48kWh 容量的磷酸铁锂电池，通过固定齿比变速器传递动能，负载 1690kg 整备质量车身，工况纯电续航能够达到 510km，满足日常出行以及偶尔长途需求是没有问题的。同时，标配了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航功能等基础辅助功能，还有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用设计，并且带有制动能量回收系统和低速行车警示音，节能的同时让行车更加安静。

银河 E5 530 探索 + 版

银河 E5 530 探索 + 版的价格为 13.58 万，属于纯电动紧凑型 SUV。

外观设计很有特点，采用 “光之涟漪・律动格栅” 的设计，将灯光元素巧妙融合进去，搭配大面积的封闭式格栅，营造出强烈的未来感和科技感。它的尺寸长 4615mm，宽 1901mm，高 1670mm，轴距同样是 2750mm，后备箱空间比前面两款车更大，达到了 461 升，车内的乘坐空间和装载空间都比较可观。

车内仪表盘是 10.2 寸的液晶屏，中控屏为 15.4 寸，具备 Flyme Link 手机互联功能，可将手机内容直接投屏到车上，使用起来便捷顺手。语音控制也是连续的，无需每次唤醒就能直接下达指令。车机芯片搭载的是龙鹰一号，搭配 Flyme Auto 车机系统，标配 6 个扬声器，若想获得更好的音响体验，还可以花 8800 元升级到 16 个扬声器。车辆配置有 6 个车外摄像头和 3 个超声波雷达，在同级别车中配置较高，并且具备 L2 级别的辅助驾驶功能，能在驾驶过程中提供不少帮助，让驾驶更加轻松和安全。

动力上，马力稍强一些，有 218 匹，配备的是 60.22 度的磷酸铁锂电池，工信部给出的纯电续航是 530 公里。在悬挂配置方面，前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆独立悬挂，多连杆的设计可以让车轮的运动更精准，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。此外，像电动后备箱、全景天窗、座椅加热与通风，甚至还有 50W 无线超快充等舒适配置，提升了驾驶体验的舒适性与便利性，还有吉利自研的神盾短刀电池与热管理系统，确保了有效的能耗管理，百公里电耗仅需 11.9kWh，续航表现可圈可点。

我们在分析对比三款车型的优势和缺点：

首先在空间方面：从车身尺寸和轴距上看，实际上相差不大，但是经过实测，三款车在后排腿部空间等方面呈现出了明显差异。AION Y 610 乐享版的后排腿部空间达到了 1020mm，元 plus 510 荣耀版的后排腿部空间为 850mm，银河 E5 530 探索 + 版的后排腿部空间则是 761mm。当你真实坐在 AION Y 的后排时，能明显感觉到空间更为宽敞舒适，相比之下，元 plus 和银河 E5 在这方面的空间表现就稍显逊色了，实际乘坐时的宽敞感不如 AION Y。

家用SUV，后排的扩展能力也很重要，AION Y 610 乐享版在这方面表现亮眼，它能够通过将前后排座椅放倒，形成一个面积较大的平整空间，这个空间甚至大到可以当作 “大床” 来使用，在外出露营等场景时，躺在里面休息别提多惬意了。而元 plus 510 荣耀版虽然后排座椅也可比例放倒，但放倒后所形成的空间无论是平整度还是整体的空间大小，和 AION Y 相比都存在一定差距。银河 E5 530 探索 + 版同样如此，在座椅放倒后的空间拓展利用上，没有 AION Y 那么出色，难以提供像 AION Y 那样宽敞舒适且实用的大空间。

续航能力方面，

AION Y 610 乐享版提供了磷酸铁锂和三元锂两种电池版本选择，电量分别可达 68.24 度和 69.98 度，对应的工信部纯电续航达到了 610 公里，这样的长续航表现让它在同级别车型中脱颖而出。元 plus 510 荣耀版配备的是 60.48kWh 容量的磷酸铁锂电池，工况纯电续航为 510km。而银河 E5 530 探索 + 版搭载的是 60.22 度的磷酸铁锂电池，工信部给出的纯电续航是 530 公里。对比来看，AION Y 610 乐享版的电池电量以及官方给出的续航里程数据都更具优势，这意味着它在日常使用中可以减少充电次数，车主无需频繁为电量不足而担忧，使用起来更加省心便捷。

AION Y 610 乐享版在优惠政策方面极具吸引力。目前，它可以享受综合补贴 3.6 万元，其中包含了多个部分。国家补贴可达 20000 元，厂家还提供不限品牌置换补贴 6000 元，再加上店头政策补贴 10000 元，在享受这些补贴之后，这款车的裸车价能够降到 9.78 万元，这样的价格对于一款有着出色性能和配置的纯电动紧凑型 SUV 来说，性价比一下就凸显出来了，实实在在地降低了消费者的购车成本，让更多人有机会以更实惠的价格拥有它。相比之下，另外两款车型的补贴相对较少。

距离年底没有今天了，大家都说年底购车优惠多，事实也确实如此，想得趁着这一大波的优惠，想要开新车回家各位伙伴们，别等了，下手吧！