关注MPV的朋友应该会发现最近一两个月MPV的市场已经有了明显的变化，两款日系的油电混动车型占据了第一第2名，而以前的榜首车型 腾势D9(参数|询价)却有所下滑。其实腾势D9这只是卖了一个破绽而已，因为腾势D9将会推出重磅的新款车型。可以毫不夸张的说，新款腾势D9对排行榜的其他车型构成了明显的优势，因为它的最大升级就是在智驾，而智驾对于MPV来说是至关重要的。

目前腾势D9 DMi的2025款车型已经在工信部申报了，外观方面整体的变化其实不大，毕竟腾势D9可以算得上是整个比亚迪家族当中颜值偏高的一辆了，没有什么改动的必要，只是一些细节有所变化，内饰方面变化也不大，主要是中控仪表部分稍微有所调整，依旧保持了原来的设计风格，而且第2排座椅作为全车最核心的位置，也有了一键零重力座椅模式，同样是当下最潮流的设计。

要说最大的变化自然就是高阶智驾版本车型，大家也都知道比亚迪在其下的方程豹以及腾势等品牌已经开始推广高阶智驾系统，豹8和豹5都已经有了，而腾势D9作为主销车型自然也会有。从目前网络上曝光的谍照图可以看到，在车头顶中间的位置有一个非常大的激光雷达，目前有两种说法，一种说会搭载比亚迪的Dipilot300天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，还有一种说法是类似于方程豹使用来自华为的ADS 3.0系统。但我们觉得比亚迪自己的系统可能性更大一些，毕竟比亚迪年初的时候就强调自己将会在智驾系统方面投入大量的人力物力，跟别人合作很关键，但是自己拥有类似的系统也很关键。

另外一大升级就是腾势D9 DMi也会使用第5代的DM系统，发动机的功率为115千瓦，提升了13千瓦，这套动力系统和比亚迪近期上市的很多2025款新款车型是一样的。作为一款MPV车型，它的前后电动机功率和一般的车型是不太一样的，前电机更大为200千瓦，后电机为45千瓦，两驱版则是200千瓦的前置电机。前电机的功率相比于现款车型增加了30千瓦，所以无论是电动机还是发动机提升都是比较明显的，第5代DM系统确实值得肯定。

而电池组方面，目前申报的车型容量为39.938度也就是40度，四驱车型145公里，两驱车型155公里，同样是行业的标杆水准。按照官方的说法，新款的腾势D9将会在12月26日正式上市。腾势D9之所以销量有所下滑就是因为对手车型一直在改款或者升级，所以比亚迪才会在2025款的腾势D9身上推出了大量的新技术。所以可以简单预测，两款丰田的油电混动车型是斗不过新款的D9的，毕竟油电混动仅仅是绿牌一项就没有什么优势，而买MPV的用户对于绿牌福利是非常在意的，否则岚图的梦想家PHEV车型不会爬到7000多的月销量。再者，高阶智驾和强大的动力系统都是腾势D9的优势所在，因此重回巅峰以及月销1万是没有任何问题的。