差速锁是什么？为什么要用差速锁，前锁后锁中锁哪把锁才是最重要的，今天我们来聊一聊这个大家耳熟能详的配置。

首先什么是差速锁？差速器大家都知道吧，位于前轴后轴中间部位的机械结构，有了它的存在，左右车轮有了差速车才能正常行驶。差速锁就是锁止差速器使左右车轮硬连接，不允许有差速的结构。那什么情况下使用呢？也就是为什么要用差速锁。绝大多数差速器都属于开放式差速器，它最大的劣势也是它最大的优势，允许左右车轮有差速。正常行驶过程中有差速很正常，可一旦遇到越野路面，开放式差速器的劣势就出来了。当一侧车轮悬空动力会全部传递到悬空车轮，使其快速空转，另一侧有附着力的车轮得不到动力就会陷车。现在你可以把左右轮的动力分配认定为0：100，这时候就需要打开差速锁，让左右车轮硬连接，有附着力一侧的车轮得到一半的动力分配就可以实现脱困，这时候左右车轮的动力分配为50：50。

那前后中三把锁哪个最重要呢？首先中锁不是所有车都有，只有安装中央差速器，也就是前后轴之间的差速器才会有中锁。普通的分时四驱是没有中锁的，最典型的就是越野版的 坦克300(参数|询价)，没有中差就没有中锁。对于带全时适时功能的车型来说，中锁非常关键，它的重要程度大于后锁大于前锁。因为在越野过程中锁定前后轴差速是最基本的操作，前轴悬空，后轴还有动力，反之亦然；再然后就是后锁，后锁是真正的越野担当。因为绝大多数情况下，后轴都是动力输出主力，还是承重的关键轴，比如上坡的时候，重心、承重都在后轴。

除此之外，还有一个跟后轴无关的原因，那就是前锁使用限制太多，前锁在越野中的定位是锦上添花，因为前轴既要驱动，还要负责转向，整体桥还好，独立悬挂半轴压力大，一旦开锁转向角度过大，轻则改变车身动态，重则半轴断开。所以非极端情况下，大家都不会开前锁，只开后锁，说到这儿，大家对差速锁应该有了最基本的认识。

写在最后

总结下来就是对有中差的车来说，中锁不可或缺，后锁属于锦上添花；对分时四驱车型来讲，后锁是担当，必须得有，对于这两种车型来说，前锁都是可有可无。