2024年话题度最高的新能源车是什么，相信有不少人的答案都会是 小米SU7(参数|询价)。的确，小米SU7作为小米汽车的第一款量产车型，上市一年不到，便取得了近14万的销量。

与此同时，特斯拉Model 3作为纯电车型当中的“老牌劲旅”，同样取得了超17万辆的销量。接下来，我们就以小米SU7 2024款 830km 后驱超长续航高阶智驾Pro版与特斯拉Model 3 2025款后轮驱动版为例，看一看两款车的综合表现究竟如何。

小米SU7车头设计相当动感，大灯的样式精致无比，车头的线条也极具运动气息。与此同时，小米SU7在外观方面借鉴了保时捷Taycan的设计元素，细节方面能找到不少Taycan的影子。

特斯拉Model 3的外观设计与它的老款车型差别不大，仍旧采用了较为简洁的设计元素。坚持传统设计语言的好处是能够提升车辆的辨识度。

车尾方面，小米SU7采用了贯穿式的尾灯，虽然现阶段采用贯穿尾灯设计的车型不在少数，但小米SU7的尾灯辨识度不错。同时，配合上动感十足的尾翼。

特斯拉Model 3的车尾则延续了简约的设计理念，与此前的旧款车型并无太大区别。虽然特斯拉Model 3已经靠着这一套设计语言，在全球取得了相当出色的销量成。

座舱体验 “科技感”遇上“极简风”

SU7的车内，采用了大量软质材质包覆，能够提升内饰的档次感。同时，SU7并未取消仪表盘，并保留了空调实体按键。在此前的新能源浪潮中，不少新能源车选择取消仪表盘与空调实体按键，遭到了用户的吐槽，SU7能够保留这两大设计，可见小米对于消费者的实际需求了如指掌。

SU7在智驾方面，也采用了更被消费者所接受的激光雷达方案，选装后，支持城市与高速路段的高阶智驾，这对于一款指导价不超过25万元的纯电C级车而言，还是很有竞争力的。

特斯拉Model 3在内饰设计方面，“极简风”的设计理念，让不少消费者怀疑特斯拉究竟是为了设计，还是为了节省成本，屏幕换挡、方向盘按键转向灯等设计均伴随着极大的争议。

虽然特斯拉的内饰设计有着不小争议，但它在智驾方面的实力确实毋庸置疑。在两颗HW 4.0芯片的加持下，特斯拉的辅助驾驶芯片总算力达到了720TOPS，配合上强大的软件表现，让特斯拉Model 3成为了采用纯视觉方案的车型当中，智驾体验最高的车型之一。

小米SU7相比特斯拉Model 3，有着一定的优势。前排座椅加热、通风，后排座椅加热，车载空气净化器、标配10扬声器、67W手机充电，对外放电等实用配置，均能够提升消费者的用车体验。

此外，小米SU7作为中大型车，在空间方面也有着一定优势，4997mm的车身长度搭配3000mm的轴距，令小米SU7拥有宽敞的腿部空间。不过，由于采用了溜背造型，小米SU7的后排头部空间会稍逊色一些，这一点需要消费者注意。

特斯拉Model 3前排座椅加热、通风功能并未缺席，并拥有方向盘记忆、后排液晶显示屏等实用配置，标配9扬声器虽与市面上部分车型有一定差距，但也算不上差劲。

空间方面，Model 3作为一款中型车，2875mm的轴距在同级别里还算不错，但若是想“越级”与中大型车叫板，则还是差点意思。好在它682L的后备厢容积能够为用户提供良好的装载能力，这一点优于小米SU7。

动力方面，小米SU7采用了94.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到了830km，若是以一周工作五天，每天开车60km为例，满电状态下能满足消费者超半个月的用车需求。

与此同时，220kW的最大功率，299匹的马力以及400牛·米的最大扭矩，令SU7在动力方面也有着不错的表现，5.7秒的零百加速成绩能够与售价五六十万的燃油车相抗衡。

相比之下，特斯拉Model 3百公里平均耗电量仅有11.2kWh，但由于电池容量仅有62.5kWh，使得该车的CLTC综合续航只有634km。动力层面，Model 3搭载最大功率194kW的电动机，马力与扭矩分别为264匹与340牛·米，6.1秒的零百加速虽不如SU7，但满足日常使用没有问题。

写在最后：

特斯拉Model 3与小米SU7作为纯电车市场的“老将”与“新贵”，在消费者心目中均有着良好的口碑。经过对比我们不难发现，小米SU7在包括续航、配置、动力等层面均有着较为明显的优势，而特斯拉作为新能源品牌标杆，靠着口碑积累，使它拥有了数量可观的品牌粉丝。