蔚来的乐道品牌以及首款车型L60自从去年推出以来，也曾有月销上万的高光，但就SUV市场来说，乐道L60的销量显然是不够看的，也完全够不上李斌为蔚来的2025年设下的销量目标，因此对于这个蔚来走量的品牌来说，乐道需要一台更有实力打动消费者的产品。

近日，有人拍到了蔚来的全新车，疑似乐道品牌的第二款车乐道L80，其内部代号“Blanc勃朗峰”，是一款中大型的SUV车型。

相比于乐道L60来说，乐道L80从命名上就更大，这也意味着其车身尺寸也会更大，可让很多人没想到的是，乐道L80的长度已经达到了5m以上，据内部人士透露，乐道L80将会成为蔚来旗下最大的一款车，并且会持续相当长一段时间。

从曝光图中可以看到，乐道的L80采用了全新的设计语言，跟此前的L60基本上没有太多相似之处，包括尾部的贯穿式尾灯也完全不一样了，据悉该车将会跟接下来蔚来品牌要推出的Cetus 鲸鱼座（ES7）是一车双版，两车在外观内饰上应该是极为相似的。

乐道L80肉眼可见最大的特点就是其轮胎与轮眉之间的距离非常的近，这一设计很明显透露出该车是具备空气悬架系统，按照现在国产厂商的基调来看，CDC+空悬的配置乐道L80作为旗舰级车型大概率是会上的。

值得注意的是，整车是没有看到任何激光雷达的影子，这很可能是乐道作为子品牌与蔚来主品牌之间最大的差距，前者会使用一套纯视觉方案，也不会搭载激光雷达，不过芯片应该会用上自家自研神玑芯片，Orin-X大概率会被抛弃。

乐道L80争议最大的就是其电池度数了。乐道是有自己专属的换电站，因此后续车型基本上都要延续乐道L60所搭载的60度/85度两种规格的电池，否则现在大力建设的乐道换电站又要经历一波改制，成本太高。

可乐道L80在尺寸如此之大、车身姿态也没办法像L60这么流线的情况下，如果标配60度电池，很大概率纯电续航连500km都到不了，作为参考，蔚来旗下ES8的75度电池只能跑465km，而乐道L80显然比ES8还要大，客观来说，这台车最终的60度电池版本的纯电续航可能还比不过今年的一些增程新车，这对于新车宣传是十分不利的。

但乐道L80如果标配85度的话，BaaS定价就成了大问题，L60租85度电租金在899，如果L80延续这套方案并且标配85度电，可能会有不少车主宁愿去更换599的60度电池，导致大量新车85度电池吃灰（乐道L60车主没必要去换85度长期用）。

但如果专门为乐道L80的车主降租金，那乐道L60的老车主肯定也不会满意，乐道如何把握好其中的度是非常关键的。总之，乐道L80已经确定将会在今年第三季度上市，到时候能否处理好乐道品牌以及新车电池续航的问题，或许会成为乐道L80能否一炮而红的关键。