元PLUS(参数|询价)是今年比亚迪王朝网所有智驾版最后上市的一部车，不仅因为它完成中期改款，全车多达十三处优化升级，可能比亚迪也思考近一个月的时间来重新制定元PLUS的定位，毕竟吉利银河E5价格追得是实在紧，怎样完成产品力重塑和性价比优势，比亚迪给出元PLUS价格11.58-15.58万价格区间，全系整体比荣耀版平均降低4K官方指导价，而且完成配置升级，其中顶配还加入冰箱、抬头显示设计，其他配置基本都完成配置向上升一级的策略，重点是全系标配天神之眼C高阶智驾辅助功能，估计大家还有疑问什么是天神之眼C，高速、快速路辅助巡航、智能泊车这些功能的加入，车辆可以帮助我们在很多用车场景缓解疲劳增高效率。

在完成升级之后，似乎比亚迪自己都不愿重点宣传的“降价增配”，更多是希望第二代元PLUS智驾版的真实产品力被大家看到，相比同级同价位吉利银河E5、五菱星光S虽说起步价还是略高，但要看这些方面的配置就值得认真考虑是否要做一番对比。

元PLUS完成全面调整的外观设计，只保留之前的车身轮廓以及前大灯组，首先为了适应加装三部毫米波雷达的需要，前保险杠做成X造型，分别在正面露出雷达和两侧隐藏雷达综合设计，前脸设计相比荣耀版有更个性元素；如果不仔细观察，可能大家还不会注意到前挡后方更换的三目摄像头，这套组合摄像头为天神之眼智能辅助驾驶提供信息收集，真的做到了像二郎神眼睛一样眼观六路；轮毂还是像荣耀版一样低配17寸、高配18寸配置，不过轮毂造型减少更多风阻，增加续航达成率，和车身搭配的视觉效果也不一样。

外观设计改变重点集中在车身尾部，首先在侧面就能看到C/D柱附近，荣耀版的点阵亮银面板被纯色亮面取代，类似游艇柱造型看着明显顺眼多了；和车身融为一起的尾翼造型也有明显改变，为了装下智驾摄像头组建和双高位刹车灯都是成本增加的设计，不过为了整体协调比亚迪也做了；尾灯设计是全新的，内部灯组结构向汉看齐做“中国结”造型，比荣耀版点阵尾灯看着要跟沉稳有个性。车尾杠和前杠一样为了容纳下毫米波雷达，也做了适应性造型调整，也少了更多普通塑料饰件，增加钢琴烤漆就会让整部车视觉效果有提升。

车内变化同样不少，而且配置使用体验改善更多，首先就是全车29个探测外设服务的智驾功能，全系标配的天神之眼C-高阶智驾三目版系统。它不仅支持高快领航和智能泊车功能，能实现自动巡航、智能避障、自动上下匝道、大曲率过弯等操作，还支持全场景智能泊车功能：自动泊车、代客泊车、遥控泊车，不管是多难的车尾，只要它识别能够停得下就会像老司机一样帮人全程操作停好，在狭窄的停车位再也不用担心下车困难，或者蹭脏我们的衣袖。

实际上全车探测设备多了之后，还能提升主被动安全功能，元PLUS有AEB等10多项安全辅助功能，应对“鬼探头”手拿把掐；疲劳驾驶监测系统，及时提醒驾驶员避免疲劳驾驶。儿童遗忘监测系统在锁车后自动扫描后排，这些功能都是能实实在在帮到忙碌又焦虑的车主，提升车辆的安全性。

其他配置，升级了智能座舱高阶版-DiLink100系统，搭5G芯片，确保系统的流畅运行。全场景智能语音系统支持四音区识别，语音控制导航、音乐、车窗等功能，反应速度更快。8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸智慧屏幕，50W手机无线快充、车载ETC等配置也进一步提升使用体验。顶配有12英寸W-HUD抬头显示，顶配车主就能同时拥有三块屏幕联动。重点把以前造型很一般且在中控下方占地方的挡把，换成了怀挡。这可能预示着以后王朝网的新车都会往怀挡切换，毕竟电车配怀挡天生是一对，掉头或者倒车的时候的电车瞬间响应可以做到秒切换提高效率；空出来的中控下方部分多了一个储物槽，杯架的位置也更居中方面拿杯子，最重要的是无线充电板竖置还能多一个放手机的位置，元PLUS智驾版中期改款改得像全新设计一样，这对要买车的朋友来说是好事。

聊聊我的观察：元PLUS在21年开始就是很多有家庭中青年甚至是离退休男士的第一选择，价格不贵车辆小巧内部空间大还是纯电，一直都是销量排行榜前五常客，去年摸着元PLUS过银河的E5上来，车身尺寸要大一些但是没多少硬优势，况且没有智驾功能，依旧是只有车道保持的LCC，当然银河E5破釜沉舟的把价格杀到10万，其实就是为了拿都元PLUS这部分朋友的支持，关键银河E5最低配几乎没什么配置，订车困难的老戏码还在，主打销售还是12w以上的配置，实际上在产品力丰富度不及元PLUS，或者全系配智驾的宋PLUS EV；当然，智驾需要实际体验和适应，建议大家试驾元PLUS智驾版后再做比较。