日前，丰田正式发布了一款全新的纯电动跨界SUV，也就是C-HR+。这款新车将在今年晚些时候登陆欧洲市场，并将与Urban Cruiser，以及升级版的bZ4X组成覆盖B、C、D-Segment SUV细分市场的电动车阵容。

虽然这款新车打着“C-HR”的旗号，但其实它是一款完全独立的车型，与2023年6月发布的燃油版C-HR几乎没有共同之处。主要是它采用了丰田专为电动车开发的e-TNGA模组化平台所打造。

新的C-HR+将提供三种不同动力配置，其中入门款将搭载57.7 kWh的电池组，以及前置电动马达，其最大输出功率为167PS（165hp/123kW），百里加速成绩8.6秒，WLTP工况测试的续航里程为455公里。

中间定位的车型同样搭载前置电动马达，但其输出功率进一步提升至224PS（221hp/165kW），百里加速成绩缩短至7.4秒，而且电池组容量也升级至77kWh，续航里程达600公里。

至于顶配版车型则采用前后置的双电动马达，综合最大输出功率343PS（338hp/252kW），5.2秒破百。该车同样搭载77kWh的电池组，续航里程为525公里。

车身尺寸方面，新的C-HR+长宽高分别为4520mm、1870mm，以及1595mm，轴距则是2750mm，由此可见，它显然比燃油版的C-HR更大一号。

外观上，新车采用了丰田自家最新的“锤头”（Hammerhead）前脸家族式设计语汇，C形日行灯位于主大灯上方，下方则是宽大的进气口；来到车侧，隐藏式的后门把与C柱融为一体，而倾斜的C柱则连接至贯穿式尾灯，车尾还配备双层扰流板与扩散器等。

进入车内，C-HR+继承了bZ4X的设计理念，配备14寸中控屏幕主机，以及设置在高位的数位化电子仪表盘。此外，它的方向盘造型也与bZ4X保持一致，唯独中央鞍座布局有所不同，旋转换挡机制与功能按钮向后移，为无线充电区域腾出空间。

实用性方面，C-HR+的行李厢容积达416升，同时提供全景玻璃天窗、后排USB充电接口，以及独立的冷气空调控制；安全层面，新车全系标配了T-Mate车载系统，包括Toyota Safety Sense主动安全与驾驶辅助功能，其中盲点监测、自适应远光灯、驻车辅助等均为标配，高配车型还支持自动泊车及全景影像系统等。