当M8的预售价格被设定在36万范围内时，我们觉得理想的L9前景并不乐观，但当我们目光落在领克900上时，意识到理想L9在市场上的份额可能并不足以分割。

实际上，在我获得领克900的详细技术规格之前，我始终以为这是一个可以替代领克09的新产品。其设计理念主要集中在冰箱、彩电和大沙发上，而忽略了运动基因，更多地专注于奶爸的市场需求。

领克900在空间大小和多变性方面，无疑已经成为了行业内的佼佼者。这款车是继极氪MIX之后的第二款可旋转座椅的中国版本，与之不同的是，极氪MIX采用的是两排座的MPV设计，而领克900则是一个三排座的大型SUV。

因此，如果不对黑科技保持关注，领克900完全有能力通过其丰富的内部空间来吸引部分理想的L9用户。然而，领克900作为一款汽车自媒体，真正让我感到震惊的是其在智能座舱和智能驾驶芯片上的“堆料”几乎没有任何限制”。

首先，我们来谈谈智能座舱。大家都知道，“冰箱彩电大沙发”的真正核心是“随叫随到”的控制系统。领克900是首款配备“双8295芯片”的SUV，它可以同时驱动多块屏幕和复杂的算法，30英寸6K的双屏同步“零延迟”，4屏无卡顿，能够满足多人场景的多样化需求。

曾有一段时间，领克最受批评的车载系统卡顿问题，现在却迅速崭露头角，成为该行业的佼佼者。值得注意的是，一颗8295芯片的性能跑分高达107万，这与骁龙8Gen1+手机的表现相当，而这两颗芯片的计算能力已经触及骁龙8Gen3的标准。因此，你无需对这辆车内所有“彩电”的反应速度抱有疑虑，它们绝对可以与任何一款顶级手机相媲美。

令人印象深刻的是，领克900成为了首个配备Nvidia Drive Thor芯片的量产车型，它的计算容量高达1000 TOPS。1000TOPS算力具体指的是什么？

手机端的AI芯片，例如高通和苹果，其规格为：10-50 TOPS；搭载在车内的AI芯片（L2-L3级自动驾驶系统）具有100-300的TOPS输出；高级自动驾驶芯片（L4-L5级）的规格为：500-2000 TOPS；在数据中心，AI推理加速芯片（例如NVIDIA H100、AMD MI300）的性能范围是：1000-4000 TOPS。

在我们还未有概念的情况下，可以参照另一个数字来了解，那就是被禁止销售的中国英伟达最顶尖的显卡：RTX5090，其计算能力仅为838TOPS。这是目前市面上最顶尖的电脑所配备的顶级显卡，与领克900所搭载的英伟达·Drive Thor芯片相比也显得稍逊一筹。

那些曾将车载系统作为王者荣耀的宣传亮点的智能汽车，在领克900面前显得相形见绌，因为领克900完全有能力应对当前任何性能最出色的大型PC游戏。

然而，这一次的芯片堆料活动并不是领克900的主要推广焦点，领克900似乎也在有意避开与M9市场的潜在冲突。主要的推广焦点集中在“MPV级的豪华空间设计，以及同级中最宽敞的内部空间”。

领克900车型具有5240mm、1999mm、1810mm的车身尺寸和3160mm的轴距，达到了该级别最高的88.2%的得房率。此外，该级别的最大内部空间为6.16平米，平均每人拥有超过1平米的空间。无论是横向、纵向还是垂直向，这个空间在同级中都是最为强大的，所有员工都享有“特等座”的待遇”。

这款车的座椅背靠角度都是可调的，前排座椅的最大角度为170°，二排座椅的最大角度为180°，而三排座椅的角度则在10°至155°之间。在同级别中，这款车处于领先位置，确保每位乘客都能找到最适合自己的坐姿。此外，通过与座椅的组合，还可以设计成不同大小的大床房或增加储物空间来存放大型物品。

这款全尺寸SUV的目标消费者是年龄在30岁至40岁之间的奶爸，它涵盖了亲子、娱乐和商务等多个场景的需求，显然，这些推广活动更像是在争夺理想L9的市场份额。